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·虽被起诉奇瑞仍坚持海外市场
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  综合评论

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·[1.5]专家:中国目前之车市并非低迷 不必恐慌
·[1.5]中国汽车产业会犯贫血症吗--油价牵动人心

·[1.4]国产高档车高举降价大旗 30万成争夺焦点
·[1.4]更大规模价格战05年展开 汽车业境况堪优
·[1.4]商务部研究报告 跨国车商全方位介入中国
·[1.4]车界展望:对中国汽车产业新年的四大预言
·[1.4]降价声中的种种疑惑 把消费者的口袋捂紧

·[12.24]功利是非迥然不同 汽车社会分类带来烦恼
·[12.24]汽车是幸福的润滑剂--现代人的有车生活
·[12.24]动力革命 电动汽车跨越式发展的良好机遇
·[12.24]商务部公布新法规 进口车明年可能闹车荒
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·[12.24]等待“天时地利人和” 奇瑞T11推迟上市
·[12.23]面对汽车库存-减产:现实与期望间的抉择
·[12.23]汽车消费信贷对中国汽车工业发展的重要性
·[12.23]汽车信贷、汽车需求与汽车投资之逻辑分析

·[12.23]培育和规范汽车信贷市场 促进汽车业发展
·[12.22]今年才是汽车元年 从三“点”看2004车市
·[12.22]放出“王牌产品” 克莱斯勒中国寻找新生
·[12.22]倚仗奔驰--北汽福田高调杀入大客车市场
·[12.22]如果没有政策支持,明年车市仍将表现平淡

·[12.22]侵权官司背后 中国厂商令世界汽车业恐惧
·[12.21]车市冰冷 地位弱势 汽车经销商开始出局
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·[12.21]取消配额,并不意味着对进口车放任自流

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·[12.20]车市寒冬论打击汽车市场信心
·[12.20]国人到底喜欢“几厢车” 不是由屁股决定
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·[12.20]解读新汽车产业政策:跷跷板还是平衡木
·[12.20]2004年国产车召回元年 突破不少缺憾也多
·[12.20]05年车市前瞻:冬天未过去 春天依旧遥远
·[12.20]井喷发展不再 04年中国车市在低迷中前行
·[12.17]汽车降价将把国内轿车业的竞争引向深入

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