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·京沪出租几大现象对比
·红旗要树立中国车概念
·虽被起诉奇瑞仍坚持海外市场
·帕萨特1.9途胜将上市
·中国车市年内无回暖迹象
·车市价格战转入战壕对峙
·中兴无限SUV力挑主流车型
·两款新型普拉多上市
·05款帕萨特打“绿色牌”
·国产福克斯价格泄密
·NF将在北京现代投产
·国产福克斯预计8月1日面世
·华普飚风05款全新升级上市
·Radiance颠覆卡车传统设计
·日产风雅售价为46万到56万
·长安再推自主研发车型
·梅塞德斯X级车型有望诞生

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　　从诞生之日起到现在，甲壳虫已历经70载春秋，更显甲壳虫旺盛生命力。

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　综合评论

·[5.6]汽车业将被中国人统治自主品牌迎来春天
·[5.6]仓促上马发展新能源车应当避免一哄而上
·[5.2]汽车限购难抑市场激情产业容量依然广阔
·[5.2]广州应以底特律衰败为镜需避免结构单一
·[4.27]许宪平任一汽轿车董事长安铁成任总经理

·[4.27]全球产业变局丰田重回王座欧洲生死时速
·[4.27]自主品牌汽车的发展遭遇压力和机遇共存
·[4.27]美媒：中国本土汽车品牌因限购销售萎靡
·[4.27]业绩大不同两桶油一季度净利比一进一退
·[4.27]“允许非京籍开北京出租”政策值得考虑

·[4.26]新车上市数量的多寡折射出车市发展历程
·[4.26]上海车展已显现汽车工业发展潮流和方向
·[4.26]第二季度车市谨慎乐观增速将重回个位数
·[4.25]一汽夏利两副总工作变动或调往一汽集团
·[4.25]合资车企频推新自主品牌如何做"国民车"

·[4.25]上海车展现七大启示日系车现大反攻趋势
·[4.25]中国汽车零部件企业如何突围“国际化”?
·[4.25]繁华淡去上海车展初显理性与成熟新风貌
·[4.24]五一假期小客车走高速免费 29日零时开始
·[4.24]救灾车“免费通行令” 应有全国统一机制

·[4.24]把出租车成本摆到听证桌面上共同"算账"
·[4.24]雅安地震赈灾“正能量”在上海车展传递
·[4.24]加强公车私用的社会监督力度创有利条件
·[4.23]上海车展成赈灾大会车企救灾捐款过亿元
·[4.23]上海鼓励车主自建充电桩按居民电价收费

·[4.23]北京出租车调价近期举行听证会设25席位
·[4.23]上海车展三大看点跨国竞争格局悄然变化
·[4.22]中汽协秘书长董扬:中国汽车缺核心竞争力
·[4.22]2013年中国车市是否迎来豪华车的转折点
·[4.22]2013年上海车展从喧嚣浮华步入理性回归

·[4.19]调整，再出发各大车企将面临后销量时代
·[4.19]郭文婧:出租车改革应该还权于市场和社会
·[4.18]2013上海车展是否是电动汽车的最后赌场?
·[4.18]引领全球趋势上海车展执掌汽车业话语权
·[4.17]一汽高层再动一汽轿车一汽大众统帅互换

·[4.17]评论：打破出租车行业利益格局势在必行
·[4.17]车标规定需重新审视用更科学的管理解决
·[4.16]2013车市充满变数慎对一季度产销双增长
·[4.15]戴雷5月1日将赴任英菲尼迪提前“减负”
·[4.15]付守杰：广汽三菱做国内最大SUV生产厂家

·[4.15]自主车企“海外版”逐渐做强步入2.0时代
·[4.15]4000万销量峰值之下：车企还应该做什么?
·[4.15]继续下滑日系车在中国真的没机会了吗？
·[4.15]2013上海车展开门迎客一切与"自主"有关
·[4.15]"超豪"或符号空洞化 100万人究竟都在哪?

·[4.15]通用汽车实验室总监：PM2.5仅6%由车尾气造成
·[4.15]花费百万研究拥堵费不如免费请教陈哲宏
·[4.15]应创造条件让公民直考驾照保障自主选择
·[4.15]京华时报:增加“的哥”收入不能只靠涨价
·[4.12]"满分学习班"爆满犀利交规不妨更人性化

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