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中国车市年内无回暖迹象
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车市价格战转入战壕对峙
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日产风雅售价为46万到56万
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长安再推自主研发车型
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梅塞德斯X级车型有望诞生
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综合评论
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08年中国汽车行业:高增长与紧日子并存
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价格面临谷底 中小排量车型今年会涨价?
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已经超越福特 丰田有望超通用成全球老大
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“人重于车”上南合作步入整合过渡期
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长安联姻江铃“苦涩婚姻”未结盈利果实
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“一石二鸟”一汽借重组天汽联姻丰田汽车
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肉搏 2.4L新雅阁定价22.98万-26.48万
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八代雅阁2.4L车型首发 新雅阁三大猜想
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“奥运奶酪”无人问津 中国车企集体失语
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细节隐藏隐患 车门不长眼 下次会夹谁
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王浩良认为一支庞大的航母舰队即将启航
·[1.4]
从“自主品牌”到“中国品牌”并不遥远
·[1.4]
国际化暗礁丛生 中国车企海外步履维艰
·[1.4]
进入2008年 中国汽车张贴“贺岁表情”
·[1.4]
油价飙升引变革 石油会将汽车引向何方
·[1.4]
展望2008汽车业:高峰未过 低谷隐现
·[1.4]
2008年新能源车:本土车企发起突围
·[1.4]
挑战相当多 切莫对车市走势盲目乐观
·[1.4]
股市 楼市“疯狂不再”车市从中受益
·[1.4]
“品牌销售办法”修订 经销商期待公平
·[1.4]
“上南合作”给中国汽车业带来想像空间
·[1.4]
国际油价“破百”燃油税资源税再受关注
·[1.4]
中国能否承受“百美元”国际油价之重
·[1.4]
外资抢占俄汽车市场 没有中国厂家身影
·[1.4]
上汽跃进合作 中国汽车自主之路有多远
·[1.4]
破百成因复杂 油价高企局面难以扭转
·[1.4]
值得期待 2008中国汽车业还是“牛市”
·[1.4]
形式多样--2007年汽车业重组三大看点
·[1.4]
资本市场搭台 国内汽车业并购大戏开演
·[1.4]
油价首摸100美元 燃油税"不能一直等了"
·[1.4]
崛起的中印汽车业 新消费中心瞄准未来
·[1.4]
昔日大佬 美国“三大”百年基业的坍塌
·[1.4]
丰田汽车一飞冲天隐藏的“王者的秘密”
·[1.4]
诞生百年后汽车业在亚洲公司引领下前行
·[1.3]
新雅阁 “蝴蝶效应” 广本再战新10年
·[1.3]
疑云令人费解 上南重组:悬念中的悬念
·[1.3]
奥运营销中分羹 2008期待车市理性的繁华
·[1.3]
无责赔偿10% 道交法修正案是否以人为本
·[1.3]
“中国品牌”可不可以 汽车厂商纷争起
·[1.3]
专家谈5大命题 2008年影响车市主要要因
·[1.3]
车市将如何发展 2008中国车市四大预测
·[1.3]
汽车茶馆 汽车产销达千万辆的喜与忧
·[1.3]
销量持续下滑 小排量轿车市场之困待解
·[1.3]
东风日产距离中国车业第一集团还有多远
·[1.3]
上南联合虽早产 但是个健康的孩子
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周彪:斯柯达2008年预期月销量超1000辆
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私家车“第三城” 打造汽车产业集群效应
·[1.2]
大学生购车调查:追求面子还是确实需要
·[1.2]
动力强劲品质制胜 长安福特蒙迪欧致胜
·[1.2]
是什么因素支撑“新老三样”热销多年
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柳燕:沃尔沃汽车在华工业化布局正稳步推进!
沃尔沃汽车成都工厂投产 西部欲打造"汽车城"
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首款国产8AT揭秘 陆风X5搭载年底将上市
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