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梅塞德斯X级车型有望诞生
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从诞生之日起到现在,甲壳虫已历经70载春秋,更显甲壳虫旺盛生命力。
炎热的夏天到了,可千万别忘记了,您的汽车也一样,需要呵护与关心。
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综合评论
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例外能否常规化 北京限行新政争议中上路
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广州本田新思迪能否抢占A级车市场?
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金融危机使汽车产业面临“冰河世纪”
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中国车市受累全球经济 09年进退难预料
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深陷经济危机 通用或主导最大并购案
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奥运会之后 6项政策影响年底国内车市
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两款新车零销售 菲亚特的还能走多远?
·[10.13]
新车日挂牌量逐增 “便民”也能拉动内需
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经销商转战第二战场 售后成4S店救命稻草
·[10.13]
消费环境较大变革 汽车消费短期受抑制
·[10.13]
日系车患上美国病 调整产品结构势在必行
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京城成品油价格独涨 逆市上涨引发争议
·[10.13]
金融危机中的中国汽车机会
·[10.13]
金融危机波及四国 新兴市场助推汽车梦
·[10.13]
费改税再被热议 开征燃油税到了黄金期
·[10.13]
汽车大牌纷纷在中国建立核心研发基地
·[10.9]
来之不易”的个性车牌 到底成全了谁?
·[10.9]
私家车每周停驶一天 尚未民意限行何太急
·[10.9]
北京成品油调价上涨 欠老百姓一本成本账
·[10.9]
市场需求加大 高端宽体轻卡时代即将来临
·[10.9]
政策与环境双影响 中国车市走进"T时代"
·[10.9]
车商们不用悲观 2008不是中国车市转折点
·[10.9]
2008年汽车产销达不到1000万辆又怎样?
·[10.9]
促进环保 淘汰黄标车 车市的深水炸弹?
·[10.9]
车市短期内无望恢复井喷式增长
·[10.8]
服务奥运新能源车何时能进普通百姓家庭
·[10.8]
黄金周“成色”不高 江城车商表情各异
·[10.8]
全球油价大跌 北京油价逆市独涨引发争议
·[10.8]
北京成品油价格调整昭示政府改革决心
·[10.8]
不能只做面子工程 售后服务细微处见功夫
·[10.8]
受金融危机影响 汽车低迷向欧洲蔓延
·[10.8]
巴黎车展新车多 这些新车可能到咱身边
·[10.8]
国际金融危机笼罩 巴黎车展高唱节能环保
·[10.8]
销量有望止跌回稳 十月车市企盼转机
·[10.7]
购成为笑谈 琢磨着可能又被“营销”了
·[10.7]
国际油价跌破90美元/桶 国内炼油业将扭亏
·[10.6]
危机=生机 中国车企应抓住生机迅速壮大
·[10.6]
9企业进入百万序列 中国乘用车越做越强
·[10.6]
抑车不能忽视“四大前提”
·[10.6]
时机已到/为时尚早 汽车企业面临洗牌?
·[10.6]
隆国强:战略性行业不能被外资控制
·[10.6]
改革开放30年 中国汽车业发展需要冷静
·[10.6]
丰田汽车高层:混合动力将是未来竞争关键
·[9.27]
单双号限行结束 北京二手车市场逐渐转暖
·[9.27]
第五代高尔夫“花落谁家”再生悬疑
·[9.26]
不能成环保秀 公务车限行方案如何监督?
·[9.26]
刺探军情 马6睿翼欲超雅阁却拿捏不准
·[9.26]
欧、日、韩系及自主品牌车企渠道新变化
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