充上电，节能车省油跑得远

　　政治人物与汽车制造商口径一致地说，同时能减少温室气体排放量与免于美国对外国汽油依赖的车还需数年、甚至数十年才能生产出来。不过，电子工程师葛兰班说，他的车库就停有这种车。

　　住在旧金山的葛兰班耗费3000美元改装他的丰田油电混合动力车Prius。他的车外表看起来与一般的Prius无异，但在他的汽车行李厢里，藏着可让Prius每公升汽油行驶34公里的秘密：18个砖块大小的电池。

　　这18个电池可以储存额外电力，电池的电力来源十分方便：家里的插座就可以充电。

　　许多大车厂所生产的油电混合车，诸如丰田Prius、本田CivicHybrid与福特Escape Hybrid等都有两具由电脑整合的引擎：一为汽油引擎、一为电力引擎。油电混合车在起步与低速时采用电力驱动，加速时转为汽油引擎驱动；电池的电力来源是利用煞车与滑行时产生的电力，因此无须充电。

　　葛兰班说，他得知亚洲版的Prius有一个“秘密”按钮，可让汽车在达到特定的速度前仅由电力模式运作，这触发他改装车子的灵感。像葛兰班这样的“骇客”更动了车用电脑的程式设计，让电脑以为电池一直处于充饱状态，于是在全速域都使用电力推动。

　　这样的改装让葛兰班的Prius从每公升汽油跑19公里增加到每公升跑30多公里，但前提是每天行驶里程不要太远。葛兰班指出，一般人每天行驶里程在48到64公里之间，因此凸显出改装成插电车的价值：在每天开车的最初一段路，能大幅减少汽油的用量。葛兰班说，有些实验的充电节能车甚至能达到每公升汽油跑105公里。

　　这样的创意不仅赢得环保人士的赞赏，包括前美国中央情报局长伍尔西、前国务卿舒尔兹等保守人士也都表达支持，他们说，美国对外国油源的巨量需求是促使恐怖主义猖獗的部分原因。

　　目前，戴姆勒-克莱斯勒是唯一表示将研发充电式油电节能车的车厂，对充电节能车嗤之以鼻的丰田汽车则表示也许能从中学到点什么。　刘松林