电子装备防车打滑

　　●ABS与EBD同时使用防滑效果更好●ESP可以提前介入防止车辆不正常滑动

　　在1月份的长春冰雪节上，一汽-大众的奥迪在冰面上行云流水般的身影给观众留下了深刻印象。其实奥迪装备的一些电子设备起到了至关重要的作用。



　　这些有防滑作用的电子设备包括防抱死制动系统ABS、驱动防滑系统ASR、电控行驶平稳系统ESP和电子差速锁EDS等。

　　ABS：防止甩尾

　　越是湿滑的路面，越是显示出ABS的功效。十年前，ABS还未被广泛采用，冰雪路面行驶时最怕的就是较快速度下的紧急制动，此时往往事与愿违，车辆不听使唤，出现侧滑甩尾现象。安装ABS系统以后，就有助于驾驶员在湿滑路面上保持车辆行驶平稳，在较短的距离内让汽车站住。但在一般干燥路面上，安装了ABS的车辆并无助于缩短制动距离，甚至在一些路面上，因为ABS的介入而延长了车辆停下来的时间。为此电子制动力分配系统EBD又应运而生了，它能够根据车辆载荷平衡车轮的地面抓地力，对驱动轮的制动力进行合理分配，有效地缩短汽车制动距离。现在不少车辆上都采用“ABS＋EBD”的搭配，以改善和提高ABS的功效。

　　ASR：防止侧滑

　　一汽-大众的维修技师表示，ASR的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在湿滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑。对于后驱动的车辆来说表现得容易甩尾，对于前驱动的车辆来说则表现得容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会出现上述现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。

　　ESP：提前介入防止车辆不正常滑动

　　ESP包含ABS及ASR这两种系统功能上的延伸，它被认为是当前汽车防滑装置的最高级形式。如果说有ABS和ASR的车辆对于危险情况只能做出被动的反应，那么ESP则能做到事先防患，在紧急情况出现前就能够探测和分析到车况，以及时纠正驾驶中的错误。ESP（ElectronicStabilty Program）系统包括控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等部分。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

　　一个常见的例子是，当汽车在路滑时右转弯太急时就会产生向左侧的甩尾，此时ESP传感器感觉到滑动就会迅速制动左前轮使其恢复附着力，产生一种相反的扭矩而使汽车保持在原来的车道上。

　　EDS：防止低速打滑

　　奥迪专卖店的技师表示，EDS实际是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的车轮是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制，它主要是防止起步和低速时车辆打滑。

　　因为差速器会允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动，如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时，会造成另一侧车轮完全没了动力，当EDS电子差速锁通过ABS系统的传感器，自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时，就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮，保证汽车平稳起步。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止工作。

　　同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。在冰雪节上，奥迪能够表演37.5度爬坡，就与这种功能分不开。但EDS发挥作用时，有一定速度限制，当车速高于40公里的时速时，EDS就会自动停止工作。目前，EDS只在一些高档车上安装，如奥迪、雷克萨斯等。