汽车越野改装之绞盘篇

　　当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，绞盘就成为了你最忠诚的战友，将你拖离“苦海”，摆脱险境。这期就让我们来了解一下这位与你共患难的战友——绞盘

　　车用绞盘诞生于第一次世界大战期间，由于当时的道路条件极差，除了城市以外，郊区全是小石和黄泥路，一下雨一般汽车由于有差速的关系，很容易被卡住。当时，有人从船舶码头使用的绞盘得到启发，将其改在卡车上，并且以链条驱动它，这个设计十分成功，自此车用绞盘开始被广泛应用。为增加越野自救能力，美军在20世纪40年代开发出第一代吉普车用的绞盘。它采用PTO直轴驱动绞盘(所谓PTO即PowerTakeOff，是在分动箱再分出一条直轴，把动力输出给绞盘)，因直接取力于发动机，所以扭矩超强，韧性与耐用性都非常好，但缺点却是车子翻倒、发动机无法运转时将无法使用，而且其体积、重量都很大，适用的车型非常有限，造价又太高，所以普及率很低。20世纪60年代，电动绞盘开始发展。它的好处是重量轻，造价便宜，可自行装拆改放在不同车上，而且就算发动机不能运转，绞盘同样可以运作。在20世纪80年代初，英军把WARN M8274-50和M8000放在Defender身上使用，美军也将WARN M12000放在Humvee身上。

　　越野车的绞盘一般安装在车的前或后保险杠的中间，与车架相连。同级别的绞盘其安装尺寸是一样的，托盘等附件可以通用。绞盘的安装形式一般有直接安装式、隐藏式和快装式。像吉普牧马人和2020这样的纯种越野车，由于前保险杠突出车身，所以有较自由的安装空间，只要把托盘固定在保险杠上，就可以在托盘上直接固定绞盘了。直接安装方式让绞盘暴露，车子看起来充满阳刚之气。一些人喜欢隐藏式绞盘，安装在车前端下或包在特大号保险杠内的预留位置上。隐藏式绞盘看上去整齐，但也存在一些问题，在使用绞盘时不能看见绞盘线是如何缠绕的。绞盘线在一边堆积会缠住轮鼓，绞盘就会停止工作。在绞盘线绕到轮鼓上时缠住或磨损会削弱绞盘线的强度，绞盘线有可能在使用中绷断而导致灾难性后果。同时隐藏式绞盘安装在前保险杠之后，限制了接近角并降低了车的前端通过性。安装位置较低而接近地面的绞盘很可能在车陷在沼泽中时被埋在泥浆里，那样你就只能在泥浆中趟来趟去地摸索着将绞盘线拉出来、把绞盘遥控线插到被泥浆糊住的插孔内——这恰恰是你最需要使用绞盘的时候。假如你希望自己的车看上去显得更酷一些，那么你可以装隐藏式的；而如果你打算真的去越野，最好将绞盘装在外面你能看得见的地方。

　　一般车队长途越野旅行时，队内起码要有三辆车装有绞盘，因为在恶劣的自然环境下最少要有三个绞盘才可以运作自如。如果达不到这个要求，那么也不必着急，可以是事先在车队每辆车的前后保险杠都安装一个方型接口，这是国际上越野车通用的口径。只要把绞盘插到这个接口上，就能够完成救援，这就是很多车队中常见的快装式绞盘。采用快装式绞盘不但可以节约使用成本，而且对于那些平时并不需安装绞盘的车辆来说还可以降低不少油耗，另外通用接口还可以做插接拖车之用。

　　为自己的汽车选购绞盘时，当然要选一个力量大的，但是如果单凭这一条来挑选的话，绞盘可能就会太重，从而影响车的驾驶性和稳定性。要想知道哪种绞盘最适合自己的车，就必须知道自己车的自重，并了解每一个绞盘的特点。建议您不妨参照下面的公式，选择与车较为般配的绞盘：绞盘最大负重≥满载重量×1.5。如果以满载重量为6000磅(约2700公斤)的车来算，那么它至少需要一个9000磅的绞盘。

　　要想安全顺利地使用绞盘，有些辅助用品也是必不可少的。如手套能安全保护手部；此外，有时还需要带子、U形吊耳，紧线滑轮等等。带子是用来固定支点的，一般长度为两米左右；U形吊耳能将钩子与带子及绞盘连接起来；用双线或三线，或改变拖拉方向时，则需要靠紧线滑轮。

　　目前国内能见到的电动绞盘品牌很多，不同品牌绞盘的价格差距比较大，以8000磅产品为例，RAMSEY绞盘中国销售价在9000元左右，美国WARN价格次之，而国产品牌的价格仅在3000元左右。国产的绞盘尽管便宜，但性能、质量没有好到口碑相传的地步，因此销量一直不多。相反价格偏贵的进口产品，国内销量一直看好，这也使得更多的国际品牌绞盘进入了中国，前不久与WARN同样来自美国的MileMarker就登陆了内地市场。

　　在安装绞盘的时候，有几点需要特别注意。首先现在大多数四驱车都装备有安全气囊，在安装绞盘时很容易损坏安全气囊的感应器。如果你打算安装绞盘，应该确信为你安装的人了解潜在的安全气囊问题。其次就是要确定车辆的电瓶能否足以应付你新安的绞盘。大绞盘需要耗费很多电，在只有一个电瓶的情况下，较长时间的使用绞盘很容易会将电耗尽。应该安装更大的发电机或双电瓶系统，或者两者同时安装。