西玛

　　日产CIMA一直围绕“活泼和现代”的理念进行设计。西玛在外形上，最吸引人注意力的应该是一对机关炮型复式氙气大灯，这对头灯组光度要比普通氙气大灯强1.7倍，在夜间格外明亮，也能体现出豪华车的气派。西玛的前格栅由四条粗壮的横条构成，干净简洁，是设计师对大车的习惯手笔。西玛的体积一点也不比同级车逊色，拥有5085mm的长度，相比起LS 430的5005mm，和S级的5038mm、7系的5169mm及A8的5034mm，实在不相伯仲。无奈车身造型过于圆润，整体上不够大气，豪华车最需要的外观造形上的内涵，是日本车一贯以来的弱项，虽然日产在这方面算做得较好的了，但仍嫌不足。

　　西玛的VK45DE发动机，是日产专门为其顶级车系而开发的V8 4.5L汽油直喷式发动机。采用了几项先进的技术，当中包括可变进气系统、连续可变进气管正时调整等，配合电子控制油门及整体自动操控技术，目的是在得到最大马力和扭距输出的同时，能达到低燃耗的要求。

　　340ps的最大马力和446Nm的峰值扭距，推动1852kg的车身，驾驶西玛不需要用到太高的转速，轻点油门将转速表指针维持在2000rpm左右，就能够得到稳定平静的加速。新款的西玛变速器一挡的齿比有所加大，令起步加速比旧款更快，五前速的各级齿比衔接畅顺，换挡冲击颇小。

　　西玛的前悬挂采用传统的麦弗逊式，后悬挂系统则是日产为其全新设计，采用多连杆螺旋弹簧带扭矩杆结构，作用在于在过弯时能增强轮胎的抓地性能，减低车身侧倾幅度，提高过弯极限，而该车的悬挂也能够在弯位提供足够的支撑。但偏软的悬挂设定不一定完全适应中国的路面，也许硬朗一点的话会对保护底盘起到更大的作用。

　　内饰方面，西玛也尽量向最高端靠拢。米白色的仪表板是高格调装饰的另一走向，让人感觉带有几分贵气。意大利浅色真皮内饰、棕色枫木带鸟眼式木纹点缀的方向盘及面板，共同烘托出车厢内部超凡的气派。较大的仪表板倾斜角度反映出日产在设计思想上力求创新，但是在气质方面仍然缺少欧洲车型散发出来的文化气息，只有嵌入式中间钟表是当代日产系列的一个标志之一。

　　中央控制台功能齐全，但按钮稍显凌乱，不但会影响视觉观感，在操控上也有容易混淆各种开关按钮的可能。先进周全的配置通过5.8寸全彩色液晶显示屏提供各种车辆信息，该系统被命名为综合车辆信息系统(VIS)，包括燃油消耗率、平均车速、保养资料及车胎气压检测系统等信息。

　　芯片防盗无钥匙启动系统，只需插入前面的一小节，就可转动点火。而带记忆的电动驾驶座、磁吸式自动关闭后门和电动关闭尾厢盖，已经将要成为这个级别标准装备，西玛自然也不例外。磁吸式自动关闭车门只有后座才配备，可以看出西玛努力的重点是放在了乘坐上。

　　后窗电动遮阳帘和后排侧窗遮阳帘，为车厢营造舒适惬意的乘坐环境。如果有专职司机的话，繁忙中的你也许希望在乘车的过程中稍作休息，此时你完全可以拉上遮阳帘，拒绝外界的干扰，静静享受西玛带给你的豪华享受。西玛的后座带电动头枕、电动按摩功能，并设有电动倾斜滑动式连腰部支撑后排乘客座椅。放下后座中央的扶手，上面设有后座独立空调、音响和按摩功能的操作按键。后排的腿部空间虽然不算阔绰，但可以说很充足，不过有一点不足的是后排乘客下车不太方便，由于后车门的转轴靠近后排座椅，使得下车的时候脚容易碰到车门。另外后座的豪华设施占据了大量空间，令行李厢深度大大减少，所谓有得必有失，牺牲一点点行李空间来获得豪华的享受，又何必介意那少装了的一点行李呢。

　　西玛用其展现出的性能，证明了日产在技术上的实力，但旗舰级的豪华轿车并不是人人都会有机会体验的，如何将先进的技术引进到日产在中国的本土生产厂，让消费级产品也真正具有科技魅力，才是最令人关注的。

　　·在车头，发动机罩的富于表现力的雕刻外形和形状独特的多聚光氙头前大灯突显了CIMA引人注目的存在和旗舰身份。多聚光前大灯采用了7个凸透镜，它不仅使CIMA有引人注目的正面形象，而且通过提供更多的灯光和扩大照明范围来确保驾驶员有良好的视野。

　　·中央仪表区的集中式控制开关布局和大型垂直滑动8英寸液晶显示器使得视野良好、操纵简单，同时还体现了先进性和简捷性。当不需要导航或电视功能时，液晶显示器可以收回到仪表板中，并可显示音响系统和空调系统的控制屏幕。

　　·后门几乎可以打开为直角，方便进出，后座有足够的腿部空间，使您感觉更加宽敞舒适。

　　·CIMA安装了车道保持辅助系统，它能减轻驾驶员的工作负担。这一系统也能辅助驾驶员的操纵动作。当在高速公路的直路段行驶时，因道路倾斜、侧风或其他因素导致路线偏差时，系统可以辅助驾驶员使轿车保持在原车道行驶。

　　·采用了预刹车辅助系统，在紧急情况下可缩短刹车距离和降低冲撞速度。该系统采用了雷达传感器来检测同一车道上前方车辆或障碍物的距离和相对速度。如果系统判断需要紧急刹车时，在驾驶员踩刹车以前，它会首先给刹车系统充压，从而通过缩短刹车组件的内部动作时间来改进刹车系统的响应。