丰田·佳美

　　丰田·佳美 Camry Solara Coupe

　　全新第2代Solara是岂今为止在丰田车系中最美国化的一辆轿车。出生到繁衍都完全是在美国进行的，Solara的产品计划，技术以及风格开发是由丰田技术中心，Calty设计研究中心以及丰田北美公司通力合作而成的。最后装配也是在美国的丰田汽车工厂里完成的。

　　新增加的动力通过新调校的以性能为导向的悬挂圆滑的转输至车轮。实际上悬挂以及车身之间的每个衬套以及枢轴点都经过重新配置及重新校准，特别调校的车架大大的优化了Solara的乘座质量，独特的弹簧以及前后稳定杆能够改善车身晃动以及倾斜，如此一来能获得更直接的转向感觉以及响应速度。而制动性能也因标准4轮碟盘而显得尤为突出。

　　Solara轿车将获配载一副v-6或四缸引擎。新的3.3公升V-6可于每分钟5600转时输出225匹马力，比过去的V-6引擎有27匹马力的增长，而325牛米的峰值扭力则于3600转时输出，也比以往多出了38牛米。无论搭载哪一副引擎，Solara都获得EPA评级为ULEV（超低排放车辆）。V-6版本的Solara也将备具一个全新的五速序列式自动变速箱。


　　丰田·佳美 Camry（四门）

　　作为丰田公司面向全球的主打车型，佳美给人实惠有耐用的良好印象。在国内面对国产广本的冲击，依然拥有自己的拥护者。新佳美虽然车身只比老款长了1.5厘米，但轴距增加了5厘米，使车内空间更为宽敞。行李空间也增加到600升。外型上新佳美更为流线，平和的线条显得有些保守，但得到了世界各地车主的认可，车身的设计以实用为主。

　　动力系统提供3升V6发动机、2.4升和2.0升直列四缸发动机可供选择，都配备了丰田的VVT-I四凸轮轴可变气门技术。3.0升发动机能够发出186马力的动力，峰值扭矩也达到273牛·米，发动机的中的转速动力输出非常均匀，适合日常使用。0-100km/h加速仅为9秒。12.3的平均油耗对于3升的发动机来说油耗非常出色了。

　　新佳美与丰田的LEXUS ES300共用平台。这无疑提高了佳美的身家，且不管说其他方面怎么样，血统方面首先向高档车靠拢了。 佳美外型一改以往传统的日本车风格，为了迎合北美市场的需求口味，佳美的车身尺寸再一次被放大，魁梧的身材甚至有些稍感臃肿，从侧面看尾部的线条处理有些生硬，不太和谐。但整车的感觉比较华贵，车头两盏上翘的头灯为整体形象增添了几分攻击性，新佳美已基本可以看作是一部地道的美国车。

　　新佳美的内饰感觉很舒服，中控台的基调，也同样体现了美系车辆的风格。拉高、一字型的设计，让腿部的空间极为宽裕，各个置物盒的设计亦十分就手。 白色发光型仪表板，质感比较好。中控台上方则有停车导引系统与行车计算机的各项信息显示，自发光式仪表， 6点式车体位置感应电达，2 DIN CD音响 (可选配VCD)、行车旅程计算机、空气清净机、电动后遮阳帘、恒温空调等舒适设备一应俱全。

　　佳美的动力来自丰田引以为荣的双平衡轴及智能可变气门正时系统(VVT-i)的2.4升16气门4缸引擎。新的动力在5600转时生成157匹马力，在4000转时，最高扭力值为220牛米。就像以前一样，佳美也提供一款3.0升方凸轮轴的V6引擎，该引擎在5300转时最大马力192匹，扭力4400转时283牛米。

　　大多的佳美型号都装备新的电子控制的智能4速自动传动系统。而4缸的LE型号标配则为5速overdrive手动及4速自动可选。车辆防滑控制系统(VSC)将做为刹车辅助选项提供给XLE V6及SE V6型号。VSC通过对油门的干涉加上ABS激活器及传感器来帮助维持车辆在抓着力低的路面上的稳定。

　　新佳美的动力性表现不错，但是起步时比起以往Toyota车的风格，似乎又温吞了点，可能因为较大的车身和车重，动力输出延续了佳美一贯的的风格，从2档到3档、4档的换档都极为平顺。路面感比较清晰，但在弯道上，为了追求舒适度，佳美底盘车身的侧倾现象依旧是十分明显，不过重心的变化，是些许缓慢而渐进的。值得一提的是即使在高速下，车内的风噪依然很小。