马自达3

　　在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了下一代福特焦点的平台，充满激情的操控性值得期待。马自达M3绝对是款值得期待的运动型中级轿车，作为继M6、M2和RX-8之后，马自达公司在最近两年里推出的第4款全新车型，M3有三厢和两厢两种车型，并计划与美国福特汽车的下一款“福克斯(Focus)”共用底盘。

　　 M3采用了马自达公司最新的中级车设计思想，力求在设计、做工、车厢布局以及动态驾驶方面达到更高的水平。M3长4405mm、宽1745mm、高1465mm，比福美来略大。但其轴距达到了2640mm，比福美来长了40毫米。

　　 M3采用排量2.0L并列4缸发动机上配以5速手动变速器，最大功率为110kW。不排除在国内生产的M3采用与福美来一样的1.8升发动机的可能。

　　 与M6一样，MAZDA3也有两个名字。在日本，其被称为“AXELA”。车名源自“Accelerate(加速、前进)”以及“Excellent(富有魅力的、显著、卓越)”。而M3的名字则是在欧美等地方使用。

　　从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人平庸的印象。尽管马自达3采用下一代福特焦点的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。

　　车头显得相当锐利。盾形中网是马自达新风格的核心，左右两边配以充满张力的菱形大灯，露出一副毫不谦虚的表情。发动机舱盖上的棱线和车身侧面的腰线拿捏得非常到位，既有力量，又不落俗套。C柱附近的设计也很独特，三角窗下的胯部凶猛有力，尾部向后收缩，粗大的17英寸轮毂(顶级配置)和顶部扰流板更增添了车身的动感。

　　毫无疑问，动感的外观意在吸引年轻顾客，花哨的内饰也是如此。仪表台给人的第一印象很高级，有马自达6的基因，多功能方向盘和三个桶形仪表很有运动气息，其他设备的操作也很方便。中控台上有专门显示音量的发光二极管，车门音箱则经过了镀铬圈的装饰，总之，每个局部的设计都想方设法做出一些亮点。

　　不过，仔细观察的话，还是会发现做工上的瑕疵，一些塑料有毛边，一些零件的拼接不是特别规整。

　　车内空间明显比上一代扩大。长、宽和高分别增加17、5和5.5厘米，轴距延长3厘长，达到2.64米，置身其中，空间感非常好。由于座椅位置比较高，年纪大的人上下车也很方便。前排座很宽大，侧向支撑充分，而且还能完全向后放平。除中间座位比较小外后排座也很宽大，4人长途旅行时的舒适性有保证。同时，后座可按3：2的比例放倒，放倒后形成一个近于平坦的装载面

　　行李厢下沿很低，使用方便，300升的行李厢在同级别中不算很大，也比上一代小了56升。行李厢底板是三个带盖的储物盒，能放一些小物件，算是一种弥补。

　　从2003年10月底开始销售的马自达3上市初期供应2款汽油发动机：1.6升4缸105马力和2.0升4缸150马力。两种发动机均配备5挡手动变速箱，变速箱的挡位很准，速比相对比较小，换挡时感觉紧凑而充满活力。但在高速公路由于需要高转速的支持，发动机的噪声比较大。

　　原本就比较注重操控的马自达再加上福特的一臂之力，就更显得凌厉。马自达3的底盘调校紧凑，转向直接而灵活，同时，减震舒适性并没有因为偏向运动性的调校而下降，只是在路面不平时滚动噪声有些大。马自达3的转向和减震与现役的焦点很接近，但在弯中车身稳定性受到发动机动力输出的影响比焦点要明显。

　　马自达3的起价为14990欧元，折合人民币13.9万元，那么这款欧洲市场上的紧凑型车的配置如何呢？前排正、侧面及头部气囊、ABS、刹车辅助系统、电窗、电镜和中控锁都是标准配置。加1200欧元能选装一台4挡自动变速箱。1.6雅致型以上的车型才配备DSC(相当于ESP)。

　　2.0车型的配置就更加齐全了，自动空调、氙气大灯和雨水传感器都在标准配置之列，可以说是应有尽有。只有电动天窗需要再付770欧元。不过，2.0车型的价格也是不低，21990欧元，比基本型高出50%。

　　当然，最便宜的起步车型配备一台80马力1.4升汽油机，将在年底前上市。2004年4月开始供应90马力和110马力2款1.6升柴油机，它们来自福特同标致的合作项目，装备有能改善柴油机排放的碳粒捕捉器。另外从明年春天开始，三厢车型也将加入供应行列。