试驾巨无霸SUV日本版的本田MDX(2)

　　在动力搭配上，本田为MDX配备了一台3.5升V6的VTEC引擎，在重达两吨多的车身上，大排量机器当然是必要的。这台经过各部分调校的V6 SHOC VTEC引擎，体积更加小巧，动力方面也有所提升，260匹的最大马力和35.2千克/米的最大扭矩自然比以往的发动机更适合在MDX车上使用。

　　转速提升快也是MDX的特点，逼近红线区时独特的引擎声浪充满特色。本田车一贯给人的感觉是引擎噪音大，但MDX会让你认为它根本不是本田的车子。它的引擎运转比FX35更为安静，排气声浪也几乎听不到，安静得令你吃惊。

　　通过同样从以往产品改良过来的5前速自动变速箱传动，纵然车体身躯沉重，MDX的加速依然轻快。

　　启动时，只要迅速踏下线传(drive-by-wire)的电子油门，车体的直线前进速度确实比想象中要快，你可以感觉到一股强悍的、冲力绵延不绝的力量带动着超过两吨的车身，不过由于启动的瞬间，MDX 的VTM-4四轮传动系统就开始把充沛的动力分配给前后轮，而且不断在改变前后轮动力的分配比率，所以，开惯轿车的我还真有点不习惯那种从地面传递上来的要爆发的感觉。以我驾驶过宝马540i的经验来说，那种爆发力的感觉是一样的，不过MDX又多了一份难以形容的劲道与野性。

 

　　如果说FX35为运动派象征，那么MDX则与RX330相同，均属品味派人士的最爱。

　　聪明的四驱可以应付恶劣驾驶环境

　　在一般情况下，MDX都是以后驱驱动模式行进，驱动直接而且省油。不过作为一部SUV，四驱系统当然是必要的配置了。MDX配备了一套VTM-4的四驱系统，通过中央LSD及后部LSD将动力分配到各个车轮上。除了在轮胎打滑的情况下可启动VTM-4的个别动力分配的四驱能力外，急加速时系统也会传送部分动力到后轮，以确保加速的效率。当然，驾驶者还可以启动VTM-4的锁定功能，将动力传送固定在前后50：50的比率，以应付一些更湿滑和恶劣的驾驶环境。

　　7座位的SUV一向在中国市场颇受冷落，可能是经销商一直没有引进像MDX这样性能颇高的越野车。我们感受到这部MDX的过人能力，如果厂家和经销商宣传得好，在中国市场应该不愁买家。唯一缺点，就是我觉得配备的轮胎尺寸小了点，因为我个人偏好欧洲越野车胎，都大得相当惊人，霸气十足。还有就是高速有些许不稳定，我想这是日系车有待加强的。

   
　　本田MDX技术参数

　　车型 四驱五门SUV
　　引擎 V6 SOHC 24阀VETC
　　排气量 3471ml
　　气缸口径x冲程 89.0x93.4毫米
　　压缩比 10.0：1
　　燃料供应 PGM-F1电子燃料喷注
　　最大马力 260hp/5800rpm
　　最大扭矩 245 Nm /3500 rpm
　　传动系统 5前速自动变速箱
　　百公里加速 8.1S
　　悬挂系统
　　前 麦弗逊支柱
　　后 双摇臂
　　制动系统
　　前 300mm通风碟
　　后 313mm实心碟
　　轮圈 17英寸合金轮圈
　　轮胎 235/65R17
　　车身尺寸 4790/1955/1820mm
　　轮距 2700mm
　　重量 2030kg
　　估计售价 50万人民币