保时捷（Porsche）：车坛常青树

　　今天的保时捷已经超越了汽车的概念，它几乎成为一种用金属提炼而成的思想，这一思想在70多年不断精制和完善的发展过程中塑造了今天更安全、更舒适、更能满足日常所需的全新轿车。但有一样东西自始至终被子忠实地保留了下来，即保时捷运动型的血统，这也是保时捷在车坛保持常青的秘诀所在。

　　杰出的汽车设计大师

　　在百余年的汽车发展史上，1875年出生于当时属奥匈帝国的波西米亚的费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）是最为杰出的汽车设计大师之一，他对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面。22岁那年，波尔舍获得了“混合传动系统”专利。1900年，他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，从此他以“电动汽车之父”为世人所知晓。

　　“银箭”赛车的辉煌
　　
　　波尔舍于1930年创建了自己的公司——保时捷汽车设计事务所。1934年，在希特勒的要求下他以全新角度为联合汽车公司设计出了具有16气缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车。这辆外形新颖、性能优良的赛车，先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔诚地将这辆赛车取名为“银箭”，“银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地的基本外形。

　　大众“甲壳虫”
　　
　　设计和制造赛车的巨大成功，并没使波尔舍忘记自己开发平民车的理想。从1935年起，他带领设计小组按照“坚固可靠、经济实用、技术全面成熟”的三条原则开发成功，次年，大众汽车公司成立。二战后，大众公司加紧生产由保时捷先前设计的“甲壳虫”汽车。该车占领了平民车这个最大的市场，取得了极其辉煌的成就，累计产销2100多万辆。

　　遗传的技术天赋
　　
　　费利·波尔舍继承了他父亲波尔舍博士在汽车方面的天份与热忱。他曾说：“我是为了汽车才来到这个世界上的。”1938年，他成为保时捷公司管理层成员，并负责测试部门。费利是保时捷356的缔造者。功率为30千瓦、铝制车身的保时捷356型跑车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一时成为妇孺皆知的英雄，保时捷地位由此得以确定。

　　无可争议的领导才能
　　
　　356型跑车的成名，显示了费利无可争议的领导才能。在他的领导下，保时捷公司持续发展，并取得了汽车运动中的多次胜利。相对356型而言，911型的诞生和由它带来的商业成功更是史无前例的。费利对保时捷的贡献还在于：他在1972年适时地把该公司转变成为一家开放型的公司。

　　运动型的血统
　　
　　保时捷以设计、生产赛车和运动车闻名。从早期的“甲壳虫”、356型，到享誉车坛的911系列和有“二当家”之称的Boxster，随着更多的车型相继问世，保时捷公司先进的技术、迷人的设计、可靠的安全性、灵活的细节处理和无可比拟的驾驶乐趣，逐渐成为保时捷每一款车型的共有特征，并成为保时捷传统的精髓。

　　车型设计独具特色
　　
　　保时捷生产的跑车在世界上独领风骚，其车型设计独具特色：典型的保时捷圆形大车头灯、稍稍前倾的尖头机器盖、保险杠曲面与前端及两边鼻翼下的进风口浑然一体，这都是保时捷车特有的风格。

　　911的独特魅力
　　
　　保时捷911车系在当今世界颇受推崇。其外观仪表堂堂，发动机马力强劲，对于这个等级的跑车来说，它具有堪称典范的综合性能。作为保时捷的代表作，911系列深刻体现了保时捷内在的品质，完美地实现了人与车的结合。每一个驾驶它的人在尽情享受美妙的驾驶乐趣的同时，都会情不自禁为它的速度和精确的反应而欣喜。

　　36年时光之旅
　　
　　自从保时捷911于1963年首次问世以来，已经走过了长达36年的悠悠岁月，其间经历过多达30次的变化，几乎每年都有所改进。第一代911即是源于保时捷356的概念车901，首次于1964年11月正式投产。1967年推出的911S轿跑车首次采用五辐式合金车轮，此设计至今仍被视为经典。同年推出的作为911新变种的Targa，是当时最安全的半敞篷车型。1972年，911配备了使用普通汽油的新发动机和全新的传动组合。次年推出的911卡雷拉（Carrera）RS则采用全部铝合金设计的发动机。1975年推出的911Turbo是全球第一款配备涡轮增压器的产量型跑车。1983年，911SC敞篷车突破了Targa的只能半敞篷的历史。1989年保时捷推出了全新设计的911卡雷拉4型。进入90年代，911车系在改良和创新的基础上继续推出众多的新型号。

　　“最强的保时捷”
　　
　　保时捷911GT2型是在911 Turbo型的基础上的改进型号，被称为“历史上最强的保时捷”。它加速至100公里/小时只需4.4秒，比911 Turbo还快0.1秒。GT2的车速，尤其是各段的加速方面，都在超级跑车当中成绩顶尖。为提高车速，GT2设半减轻车重，如车的隔音材料减轻了25千克。

　　四轮驱动的新高峰
　　
　　自波尔舍博士于1900年产生四轮驱动的想法以来，此技术经百年的发展日臻完善。保时捷911卡雷拉4型敞篷车及轿车的上市，标志着四轮驱动技术又达到了一个新的高峰。该车型定位为高级商用跑车，采用了保时捷公司最新的技术成果——稳定操纵系统（PSM）。PSM位于引擎与制动系统之间，由专业跑车的四轮驱动和电子悬挂系统组成，通过独特的粘性离合器驱动前轮。PSM在保持了保时捷原有轻快舒适的行车特点的同时，还保证了汽车在极速情况下悬挂系统的高性能，确保了行驶机坳和刹车安全，还能缓冲矫正因车载重量发生变化或转弯制动时引起的任何细微的颠簸。

　　理想新品：卡雷拉双门运动车
　　
　　1997年推出的新型911卡雷拉双门运动车，是面向21世纪的理想新品。它在保留某些传统的基础上，充分采用现代的设计生产技术，使乘客更舒适、方便和安全，并联使汽车的行驶平稳和以更低的成本进行生产。车厢宽度的增加，感觉更为舒适宽敞。其外形更加漂亮，车顶曲线更流线化，提高了高速行驶的安全性。卡雷拉双门运动同时采用传统的水平对置式6缸发动机，并引用4气门技术和满足严格的噪声标准。采用新的气囊系统和多种电子装置，变速器换档也由计算机进行控制。先进的电子防盗系统需要按每次改坳的密码来启动发动机锁止装置。

　　活力澎湃的“二当家”
　　
　　“简约”，不仅是时装界流行的潮流，对汽车设计来说同样是一条金科玉律。而兼顾继承传统，则是保时捷制造商遵循的又一基本原则。保时捷Boxster刚问世的第一年，便获得出人意外的好成绩，被誉为保时捷的“二当家”。 Boxster车身有两种金属漆可供选用，内外色调和谐，置身其间十分舒畅。发动机仍继承保时捷的中置设计，前后行李箱容积高达260升，比同级的任何运动车都大。变速器有5速手动和自动可供选择，液压加力的齿轮齿条式转身系统，能保证高速时的方向稳定性和在弯道上的灵活操纵。在安全设施方面，Boxster有双安全气囊和选装的侧面气囊，可控制收音机、空调机、移动电话和导航系统的保时捷通讯管理系统（PCM）等。

　　保时捷1998系列
　　
　　1998年保时捷的车型系列有5种911和Boxster，共6个车型。911 Carrera 4S是保时捷911家族中的年轻车型，其特点是有一个特宽而坚固的车身、车后扰流器的栅格和17英寸的杯形车轮。911 Targa的典型牲是有一个特别坚固的刚性车顶，车顶的特殊有色玻璃可以有效地阻挡紫外线和酷热。911 Carrera 4S则动力强大，生机勃勃，具有现代化的车身，是高要求顾客的最佳日常用车。它配备了功率强大的发动机和特大的制动器，具有出色的动力和制动性能，最高车速达到每小时270公里。911 Turbo的3个最大特点是双涡轮增压发动机、动力强大的四轮驱动装置和比世界上任何汽车都低的排放量。