试驾日产Tiida/Tiida Latio

　　在去年的第十一期当中，我们介绍了日产公司新推出的一款新车，两厢车叫Tiida，而三厢版的叫Tiida Latio。两款车就像两位亭亭玉立的少女，风情万种，又像西湖的风景，浓妆淡抹总相宜。  

　　日产在推出Tiida/Tiida Latio之后，就紧锣密鼓地进行着把这“两姐妹”推向中国的工作。因为他们知道，市场份额对于一个汽车公司有多少重要。而国产阳光也到了换型的时候，这就留给了“两姐妹”展现自我的舞台。
　　
　　虽然“两姐妹”具有相同的血缘，但是， 给人的感觉却是有差别的。三厢的Latio更温柔一些，像是藏在深闺，人未识的大家闺秀。相反，两厢版的Tiida像充满了青春活力的大学拉拉队的成员，既现代又有动感。 　
　
　　日产与雷诺走到一起后，为了抵御外敌，共同开发了梅甘娜的平台。不出意料，Tiida也用了这一平台，来和丰田花冠、标致307和高尔夫等较量。而从整体的视觉效果来看，Tiida Latio更像国产的标致307，高度仅比标致307矮了0.1厘米，轴距短了1.2厘米。

　　　坐在车厢里，感觉内饰做工精细，体现了日系轿车的一贯风格。中控面板的构形元素基本上是直线条，很简洁实用。三辐式式方向盘十分精致，十点和两点的地方有略微的突起，使人更易控制。座位舒适，纺织面料高档并且不滑，贴和背部曲线。
　　
　　方向盘可以调节高度，同时配合座椅的高度调节可达到最适合驾驶者的位置。作为对于260厘米轴距的回报，车内空间宽敞，4个人可以很舒适地长途旅行。米黄色的内饰使整个车厢显得很轻快。

　　两款车都搭配了双顶置凸轮轴全铝1.5升直列四缸发动机，排放符合SULEV标准。此款发动机用于雷诺和日产相同车型。发动机运转平顺安静，怠速时在车内几乎听不到发动机工作的声音。在低、中转速下扭矩发挥充分，加速比较凌厉。

　　在城市中，操纵灵活，轻便的方向盘为便捷的操控增色不少。尤其是在狭小的停车场内，驾驶者就更应该感谢Tiida灵活的特性。Tiida Latio的悬挂偏软。比较舒适。相反，Tiida的悬挂就有一些硬了，所带来的就是更好的路感与得心应手的操控感。 　　

　　在高速公路上巡航，两款车都表现出了良好的稳定性，尤其是在有侧风的时候比一般的日本车表现都好，但离欧洲的紧凑级车还有一段距离。车上的XtronicCVT变速箱是日产公司的一大法宝。它实现了真正的无级变速，加速爽快，传递动力平顺。但时速在160公里以上时。加速就明显减缓，随之而来的是较大的噪声。 　　

　　值得一提的是，在这个级别的车上，日产配置了电子遥控发动机锁止装置，并与钥匙整合到了一起。操作起来司F常方便，你甚至不用把钥匙从裤兜中拿出来，就可以控制你的座驾。
　　
　　价格是人们最关心的问题，三厢版Tiida Latio在日本的售价从136万日元到165万日元，大约折合人民币102000由123750元之间，而两厢版Tiida为136万日元到164万日元，大约折合人民币102000-123000元之间。