独特风格的MINI敞篷轿车

　　灵活性和直接操控性无疑也是MINI系列中这款新车的独特风格。独特的驾驶概念、长轴距(2,467 mm)、低重心、加宽的轮距、刚性车身结构、多臂后桥的运动学配置、以及直接的电控液压助力转向，都对MINI的出色驾驶性能贡献良多。

　　MINI系列的敞篷车负责人Heinrich Petra博士这样描述敞篷驾驶MINI时的感受：“由于其非常直接的转向以及极高的车身结构刚度带来的优势，这款敞篷轿车能够迅速平稳地响应驾驶者的转向指令，所能提供的驾驶乐趣至少可与对应的掀背式车型相媲美。即使在高速行驶时，两个车桥上的防侧倾稳定杆和精心打造的多臂后桥也能够确保车辆的最佳驾驶特性。敞蓬MINI在多弯路面上的表现极为出色，并在达到驾驶极限时有转向不足的趋势。”

　　最佳重量分配

　　在MINI敞篷轿车上，成功地应用了来自前辈MINI的巧妙驾驶概念，如发动机横置、变速箱位于发动机下方，从而使整车具有较低的重心，形成了有利的重量分配。敞蓬MINI的重量分配为前轮60%，后轮40%，能够提供极佳的牵引力和直接操控性。

　　精心打造的底盘和悬架

　　前轴麦弗逊减震支柱通过一根防侧倾稳定杆进一步加强，确保出色的车轮导向。通过使用附加的驱动轴轴承，两根半轴能够保持相同长度，这就避免了高速驾驶时动力的非对称反馈以及负载变化对方向盘造成的反作用，这是一项通常用于高档轿车的技术。

　　MINI敞篷轿车出色的多臂后桥仍然是该细分市场中的一项独特配置。车桥上复杂的运动学配置确保了轮胎与路面的全时接触。即使在急转弯和不平路面上，防侧倾稳定杆也能确保出色的道路操控性。事实上，卓越的后桥对于这款敞蓬车的灵活性和稳定驾驶特性起到了极其重要的作用。

　　轻松转向

　　MINI敞蓬轿车中的电控液压齿轮齿条式转向系(EHPAS)转向非常直接，能够减少方向盘的转动量，使方向盘从左到右的全部行程仅需2.5圈。因此汽车能够迅速响应驾驶者的转向指令，为驾驶者提供了出色的转向感觉，并且，相当重要的是，这确保了MINI驾驶者始终能够享受类似卡丁车的驾驶乐趣。

　　事实上，这款英国生产的灵活汽车在行驶时几乎是“贴”在路面上，即使在接近极限驾驶时也只有几乎感觉不到的转向不足趋势。任何体验MINI敞篷轿车驾驶过程的人，都会对弯道驾驶中的出色感受留恋不已。

　　转向系采用电控液压助力，液压转向泵由一个小型电动马达驱动。传统系统中的转向泵即使在不需要助力时也会产生压力，而MINI敞篷轿车中转向泵的操纵能够独立于动力单元，因此工作更为高效。转向泵仅在需要动力辅助时建立压力。因此，与传统液压转向系统相比，EHPAS转向系有助于降低耗油量，大约每100公里最多可节约0.1升燃油。