荣升跑车--试驾Hartge X5 4.4i

  图为Hartge X5 4.4i外观
　　跑车的定义是什么？怎样的车子才称得上是跑车？到目前为止业界还没有对它作出真正的定义，但如果吉利美人豹都可以称作跑车，那么我认为这辆X5也可以。

　　如果排量只有1342cc、轮胎只用185/60 R14的尺寸、0-100km/h加速需要12秒以上的吉利美人豹也能称得上是跑车，那么这辆排量达到4398cc、前后分别采用22寸265/35和295/30倍耐力轮胎、0-100km/h加速在8秒以内的Hartge宝马X5，自然更不愧跑车称号了吧？

　　更具跑格

　　我们在这里硬要把身为SUV的宝马X5称作跑车，是因为通过Hartge公司改装之后，不仅它的四个车轮换上了扁平而又宽大的轮胎，而且悬挂的设定也比原来更趋硬扎，通过更换短弹簧和Bilstein避震套件，整车高度降低了35mm，令本来就注重公路表现的X5更彻头彻尾地向“跑”的方向发展。

　　这辆更跑车化的X5，很轻易就能与满大街跑的原装X5区别开来，首先在外形上其最醒目的地方莫过于全车整套大包围。前保险杠更宽大，雾灯的位置被移向上少许，散热入风口大得更夸张，两侧有肌腱状突起，令车头看起来更有跑格。裙边令腰身线条更加复杂，整体效果则令车身显得更纤细，尾保险杠以同样的风格收笔，套上Hartge商标的排气口略微抛出，令人充满力量幻想。Classic的22寸轮圈泛出闪闪的金属光泽，BMW的车标也被换上Hartge的商标，让它和原装车型完全划清界线。

　　驾驶感受

　　由于动力方面并无改动，所以实际驾驶感受与原装车相差不大，但换装大尺寸的轮胎还是会带来细微的差异。起步时，由于担心难以驯服4.4升排量，刚开始我在油门踏板控制上非常小心，在浅踏踩油门的一刻，转速逗留1000转左右时动力输出略有迟滞，这肯定是动力不变而换上大尺寸的轮圈直接削减了低转扭力的缘故。

　　不过幸好这只是初段表现，随着转速不断上升，发动机浑厚的力量也不断涌现，中段再加速440Nm的扭矩会让重达两吨多的巨物也产生推背感，感觉比较刺激，如要得到更澎湃的动力，那就需要进一步对发动机升级。

　　操控方面，Hartge为这辆X5更换了更短行程的悬挂装置以及更硬扎的弹簧组，其中包括螺旋弹簧圈和配套的抗卷件。重新调校后的X5路面信息传递更真切，进一步增强了驾驶者与路面的沟通感，很微小的情况例如碾过白色的虚线，或者是一块硬纸皮时，悬挂都能很清晰地传递到驾驶者的臀部。这项改变大大提升了驾驶乐趣，但同时也削弱了悬挂滤震初段的表现，令乘坐舒适感有所降低，因为很细小的震动也会随之传入车厢。

　　而由于悬挂设定更为坚韧，Hartge. X5在过弯时的侧倾会得到很好支撑，这对提高高重心的SUV过弯极限大有裨益，即使是在高速攻弯时，车内乘客也不会觉得紧张。不过换上大直径轮胎后的X5方向盘较原来显著加重，低速转弯也要很用力地打方向，再次成为这是一部“跑车”的证据。

　　关于此类高性能版

　　在欧美以及日本等国家，这类个性化品牌改装的高档车非常普遍，诸如此类的专业改装品牌例如：BRABUS， AMG，AC SCHNITZER……早已深入民心，在如今这个追求个性化的年代，每个人都要标新立异的追求与量产车的大批量生产大相矛盾，如何满足与别不同的特性，成了许多改装厂家孜孜不倦的追求。在国外这类鲜明个性的改装车已经成为职业棒球选手，高尔夫选手以及当红议员，明星身价的体现。

　　近年来国内的个性化改装也不断增多，但绝大多数为低价位的车型，高档车的改装还比较少见，当然，技术要求高、价格不菲也是主要原因。

　　Hartge.X5的参考售价118万元，比原装价格高了25万，以该级别的车型来说并不算太贵，关键是购买者能够获得一款具有如此明显个性的X5，这才是最重要的。

　　■强：外形独特，操控完全跑车化，符合法规。

　　■弱：轮胎较薄，细微震动明显。

　　外观 全套的大包围加上22寸大轮圈，外形更加抢眼。

　　车厢 基本维持原装，方向盘上换了Hartge商标，刻上品牌的烙印。

　　动力 原装的4.4排量已经够用，但似乎不如其外表来得刺激。

　　底盘 整体车身高度有所降低，悬挂更换过弹簧组件，调校更加硬扎。

　　配置 豪华版装备很齐全吸引，ABS和气囊值得称赞，但后座安全带不是标配。

　　导报评价

　　4外形的塑造让Hartge .X5富有特色，重新调校的悬挂令本来就注重公路性能的X5更具跑格，不过薄胎也导致了车厢细微震动的增加。它即将通过3C认证，这会给上牌和使用带来方便。