| 2004年9月11日，奥迪3款具有传奇色彩的银箭赛车有史以来第一次同时出现在茨维考的赛道上，共同庆祝银箭作为汽车联盟的首辆赛车在此诞生七十周年。借此机会，奥迪公司奥古斯特.霍希博物馆(August Horch Museum)也于9月10日正式重新开幕。
1934年的银箭A型首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破世界记录。
在9月11日“奥迪日”当天，奥迪历史文化部一一展现了公司赛车史上的里程碑事件，除安排银箭A型(1934年)，银箭C型 (1936年) 以及银箭D型 (1938年)在茨维考镇中心“Glück-Auf”桥附近的封闭式圆形赛道上同场竞技外，还有20辆赛车上演了一场别开生面的表演赛。一场视觉与听觉的热浪席卷了茨维考。
1936年，永远值得怀念的赛手伯纳驾驶着汽车联盟银箭C型以大比分优势赢得了欧洲锦标赛的冠军，成为开创现代一级方程式赛车世界锦标赛的先驱。
有着狭长车尾设计的汽车联盟银箭A型赛车于1934年在茨维考下线，当时即引发了一股狂潮。16缸的发动机被安放在驾驶员的后方—这已成为当今F1赛车的安放标准—银箭赛车最初的输出功率为295马力，后来加强到520马力的强劲功率。首次公开亮相时，汉斯?斯塔克驾驶着这款崭新的赛车在柏林的阿瓦斯(Avus)赛道上轻松打破世界记录。这预示着德国银箭黄金时代的到来。1934年，斯塔克驾驶着汽车联盟银箭A型囊括了欧洲冠军和德国公路赛以及登山赛(Hillclimb)的冠军。茨维考车队依靠16缸银箭大获全胜，所向披靡。到1937年年底，汽车联盟共参加了54场比赛，赢得了其中32场赛事的冠军。在此期间，赛车的表现卓越不凡，共刷新了15项世界记录和23项同级别的赛车记录。1936年，永远值得怀念的赛手伯纳驾驶着汽车联盟银箭C型以大比分优势赢得了欧洲锦标赛的冠军，成为开创现代一级方程式赛车世界锦标赛(Formula One World Championship)的先驱。汽车联盟银箭D型也凭借其12缸发动机，在1938年和1939年席卷了数项重大相关赛事，摘取了桂冠。
1938年的银箭D型凭借其12缸发动机，在1938年和1939年席卷了数项重大相关赛事，摘取了桂冠。
奥迪著名的四环标志代表了四个汽车品牌：奥迪(Audi)，小奇迹(DKW)，霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。四大品牌后来组建了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。汽车联盟与NSU汽车制造公司1969年合并重组，为汽车工业的发展做出了不可磨灭的贡献。1985年奥迪—NSU汽车联盟公司(Audi NSU Auto Union AG)正式改名为奥迪股份公司(AUDI AG)。同两大老牌汽车制造商——汽车联盟股份有限公司(Auto Union GmbH)和NSU股份有限公司(NSU GmbH)一起携手，奥迪历史文化部见证并再现了奥迪源远流长、沧桑与辉煌并存的百年成长历史。
9月11日，在银箭赛车面世70周年的庆典上，1936年的银箭C型和2000年首次面世的奥迪R8同场亮相。
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