宝马历史：迁址与复兴

  图为BMW 501四门轿车

　　BFW的创建年代

　　BFW始创于1916年3月7日，并且合并了Otto-Werke工厂。BMW集团于1922年收购了BFW，但是BMW 一直以来都在沿用BFW的创建实践作为其始创年代。

　　BMW GmeH的建立

　　1917年7月21日，Rapp更名为BMW GmeH。接连不断的战争使得BMW得到快速的增长。为了BMW得到更快的增长，决策者们决定在慕尼黑的Oberwiesenfeld机场附近建立了一个宽敞的厂房，在1918年前继续为军队生产军用飞机。

　　从GmbH到AG：BMW的地位提升

　　1918年8月13日，就在一战结束前两个月，BMW GmbH发行了该公司的第一份股票。其中1/3 的股份属于拥有1,200万马克股份的Camillo Castiglioni。他当时任奥地利皇帝的御用投资顾问。首席工程师Franz Josof Popp也就是当时的GmbH公司的经理，担任技术委员会的主席。

　　迁址与复兴

　　战后，BMW一度从事火车刹车器和Retrofitting发动机的生产，飞机发动机的生产遭到禁止。1922年，将其所有发动机产品以及“BMW”商标品牌出售给当时的巴伐利亚飞机制造厂，并且迁入了他们的工厂。因此，该飞机制造厂的创始时间(1916年3月7日)就成了巴伐利亚汽车制造厂(即BMW)的创始时间。

　　飞机生产中的Autarchy

　　自从1933年以来，政府对飞机生产的投入大幅增加。1934年BMW汽车集团将其飞机制造部分分到BMW Flugmotoren GmbH。两年后，BMW汽车和GmbH联合建立了Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH，1939年BMW的原始品质都包含在这个经典的名字之中。Max Friz1937年担任公司的总裁。

　　在Allach的合作

　　BMW汽车和BMW Flugmotorenbau GmbH共同建立了Flugmotorenfabrik Allach GmbH，并在一年后将其股份出售给柏林的Luftfahrtkontor GmbH。这家座落在柏林的航空公司在慕尼黑附近安排了covert state subventions。大大加强了该厂规模生产的设备。

　　BMW收购Bramo

　　位于Spandau原属西门子的Bramo和BMW合作开发了一种风冷凝的飞机发动机。一年后，就在二战开战不久，BMW收购了Bramo并将位于Spandau的厂房收归BMW汽车，称之为BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH。

　　从零开始

　　1944年的空袭摧毁了慕尼黑的厂房，但位于Allach的厂房直到战争结束基本保持完好。1945年中期，BMW获得许可对美军的军用汽车在Allach进行维修。同时还可以生产部分农用机械部件和自行车。摩托车最终也被允许生产，但最开始BMW并没有被列入可以生产摩托车的名单之内。

  1944年的空袭摧毁了慕尼黑的厂房

　　在Eisenach生产继续进行

　　起初BMW的Eisenach厂房使用一些剩余的部件为苏联制造一些BMW汽车，但1951年就引进了EMW的品牌。苏联一家名为Awtowelode的合资公司作为EMW的背后支持者。1952年该厂被国有化，并在1955年开始生产名为“Wartburg”的汽车。

　　慕尼黑的厂房被拆除

　　1945年美军命令拆除BMW在慕尼黑和Allach的厂房。直到1949年，BMW对其自己在慕尼黑所有财产的控制权被剥夺了，而对Allach的控制权直到1955年才重新获得。几乎所有完好无损的机械都被运到世界各地作为战争赔偿。其中BMW在慕尼黑的Milbertshofen工厂受损最为严重。

　　BMW保持独立

　　就当BMW面临着将被收购的窘境时，一款小巧而敏捷的汽车BMW700挽救了它，这款意大利风格的汽车，具有整体结构并配有BMW摩托车发动机(起初是30马力的，后来为32马力和40马力)。这款称为“狮心黄鼠狼”的汽车在购车大众中和专业赛车界中都非常受欢迎。BMW因此而重获原有的地位，更加信心百倍从事着新的项目。

　　Dingolfing的新厂房

　　60年代中期，慕尼黑的厂房已达到其生产能力的极限。起初BMW计划修建一处全新的厂房，后来决定收购当时危机四伏的Hans Glas Gmbh公司以及其在Dingolfing和Landshut的两处厂房。这两处厂房都经过重建，在后来的几十年中全世界最大的BMW厂房在Dingolfing浮出水面。

　　柏林生产摩托车

　　由于在慕尼黑汽车的生产需要更多的空间，1969年BMW将其摩托车部分转移到位于柏林的Spandau。这里直到1945年都主要生产飞机发动机，以后则生产一些机床，现在成为了BMW摩托车的第二故乡。

　　BMW Kredit GmbH

　　BMW一个新的子公司以BMW信用GmbH的形式成立了。这个子公司的成立是为了从资金上支持其母公司的商业运作，尤其是母公司的汽车经销商。这个子公司的成立为BMW日益快速增长的财政运作以及其租赁业绩奠定了雄厚的基础。这是BMW营销业绩和运作能力的又一项有力证据。

　　BMW再次成为赛车中的泰山北斗

　　BMW再次成为赛车中的泰山北斗为了向其赛车活动提供专业向导，BMW在慕尼黑建立了自己的赛车Gmbh.该公司所生产的赛车发动机取得了不同凡响的成功。有很多次，二级方程式赛车中三分之二的赛车都配备了BMW的发动机。BMW制造了自己的比赛用车，称为BMW MI。

  Depailler和Stuck驾驶BMW 742s领先

　　全球范围的销售增长

　　自从1973年起，市场营销主管鲍伯鲁兹开始重新选定BMW在海外的代理。加强了对这些重要的BMW进口市场的直接管理，并且代理权援于了BMW自己的附属公司。这一举措首先在法国实行，这不但稳固了BMW的生产力，同时也反映了欧洲共同体的进一步联合。

　　BMW在Landshut

　　BMW收购Hans Gals Gmbh公司时，位于Laiclshut的发动机生产设备也转归BMW名下。这个单位与BMW的产业部紧密相连，并于1973年开始了发动机和手工部件的生产。80年代末。BMW铝材锻造厂迁到此处。1990年该厂成为汽车回收的试点工厂，并于后来搬迁到慕尼黑北部郊区。

　　BMW和Steyr的合作

　　BMW汽车与Steyr-戴姆勒-Puch汽车公司合作建立了BMW Steyr汽车厂。根据BMW的计划在奥地利北部城市Steyr建立了一座发动机工厂。1982年BMW获得了对该厂的独立管理权，将其改名为BMW Motoren Gmbh，Steyr。第二年这里生产了第一批柴油发动机。今天，这个地方是BMW柴油机技术部门的神经中枢。

　　在美国的生产

　　BMW计划在美国建立分厂，这使BMW向环球玩家的形象靠拢。BMW的美国分厂座落在南加州的斯帕坦伯格，计划上主要从事BMW Z3的生产。并于1995年正式开始运行。这里生产的BMW Z3出口全球。90年代末BMW X5也落户这里。

　　BMW成功收购陆虎

　　为了拓展市场以顺应集团的日益增长，BMW收购了英国的陆虎集团，包括陆虎名下的陆虎、越野陆虎、MINI以及MG。BMW需要将其产品和厂房现代化，这一点使得收购别的工厂费用相对较低一些。BMW在收购上支出的费用为8亿英磅。

  BMW成功收购陆虎
　　BMW收购劳斯莱斯

　　BMW从劳斯莱斯原来的东家大众汽车那里买到了“劳斯莱斯”这个商标品牌，尽管BMW同意在2003年之前不使用这个品牌，但也开始筹划它在西索塞克斯的古德伍德为新款劳斯莱斯所建立的新工厂。

　　陆虎品牌被卖出

　　BMW收购陆虎不久，英镑的价值就猛涨50%，这导致了对该厂的现代化发行的费用更高。于是BMW决定将不再可行的陆虎和MG两家工厂以10英磅的象征性价格出售。越野陆虎不久也被出售，但BMW却决定保留MINI品牌。

　　Hams Hall的建立

　　BMW董事会主席乔阿吉姆·米尔博格力座落在伯明翰附近的BMW新厂Hams Hall剪彩开放。这座新厂被认为是目前全世界最先进的生产车间，每年可以生产大约40万台4缸发动机。