英伦贵族--测试罗孚75、MG TF

金羊网-新快报 2004年4月19日16:29


罗孚MG TF

  英伦贵族--测试罗孚75、MG TF

  新快报记者贺江华/文 蔡战/图

  测试:新快报车辆测评中心 蔡战 冯建华 王维辉等10人

  参考价格:MG TF   54万

       罗孚75基本型56万

       罗孚75豪华型58万

  外形:罗孚75古典、MGTF锐利

  在国内满街跑的德系、美系、日系车中,浪漫别致偶可一见的法系车也能带给我们惊艳的感觉,而纯正的英伦名车我们大多只能在书报杂志等影像中去寻找,古典、高贵和内敛是这些英伦轿车给我们的整体印象。现在,罗孚汽车正式进军中国,在MINI、捷豹、劳斯莱斯、宾利、路虎等相继收归其他品牌之后,罗孚也是目前英国硕果仅存的完完整整的英国车。本次担任先锋重任的是罗孚75和MGTF两款车,和我们想象的一样,罗孚75是那种典型的英伦车,一种带着历史遗迹的“老套”造型不仅没有落后时代的感觉,反倒彰显了它的贵族气质,相比之下,MGTF的设计则没有那么守旧,别致的侧面进风口和车头设计都表现得相当锐利。



图为罗孚75

  罗孚75:英伦古典贵族

  我们试驾的是一款深蓝色的罗孚75,鉴于造型上的古典别致,本次试驾的地方特意选择在充满异国情调的沙面,初来乍到的罗孚75没有让我们失望,一踱进沙面街头就和周围欧陆式建筑完美地融为一体,吸引了众多路人的眼光,在沙面背景的衬托下,罗孚75也成了当天下午沙面真正的贵族。

  仔细端详,罗孚75车身线条流畅,风格优雅,前面特有的四盏圆形大灯,没有丝毫霸气却相当摄人,或许这就是传统贵族的魅力所在;车头的罗孚车标呈盾型,中央上方是ROVER的英文字样,“7”和“5”分列罗孚海盗船桅杆的两侧,主体则是罗孚引以为傲的海盗船头标志,浓郁的英伦古典贵族风情在这样古色古香的车标设计中四处飘溢。

  罗孚75的车头和车尾都比较收敛,这样整体上形成前后略尖的纺锤形,尾部下沉式设计是英伦名车的保留之作,这是一种比较守旧的汽车外形设计,但正是它彰显了罗孚本身所蕴涵的贵族气质。和罗孚同源的捷豹外形设计采用的也是这种风格,现在,现代汽车的造型也渐渐采用这种风格,可见其受欢迎的程度。另外,罗孚75从车头一直延续到车尾的镀铬腰线更为罗孚的这种贵族气质重重地添了一笔。有这种味道的还有它的前车门,站在远处看去,罗孚的前车门门线自上而下笔挺直立,在某种程度上极具英式老爷车的风范,那种优雅、严谨的英国绅士风度让人钦慕不已。

  MG TF:锐利个性

  和罗孚75浑身洋溢的古典贵族气质相比,MGTF的外形则没有那种厚重的历史感:锐利的车头和侧面进气口表现出它的现代跑车风格。千万不要小瞧这款车喔,在《大英百科全书》中,它被奉为跑车权威的范例,现代跑车在设计上有意无意地向其看齐,正是说明了它设计的经典之处。

  外形精致、性感,锐利的前大灯设计展现出现代跑车摄人的锋芒,四槽式车头设计简洁动人,没有花招却落到实处;MG的八边式车标位于车头正中,三角形侧面进气口锐利逼人,是整个车身侧面线条的点睛之作;顶篷可以收起,这样跑车的味道也会更浓一些。尾部设计简洁流畅,没有什么花架子,整个车身都勾勒出MG流畅锐利的个性化线条。

  乘坐舒适度:平稳舒适

  由于本期测试的MGTF是一款纯正的跑车,因此在本期测试中我们将重点介绍罗孚75的乘坐感受,而对于两座设计的MGTF这样一款纯正的跑车来说,乘坐感将不另外介绍。整体来说,罗孚75给人的乘坐感受还是比较舒服的,尽管和本田合作后,罗孚已经不再是以往高高在上的皇室车形象,变成英国的大众化车辆,但多年的老底子并没丢,而且罗孚75很多配备也是宝马5系的品质,自然不会令人失望。



图为罗孚75内饰

  罗孚75:稳重舒适

  罗孚75的车身三围分别是4.75米、1.97米和1.425米,轴距是2.75米(据销售员介绍,罗孚75的车名就是来源于这个数字),前排座椅椅背设计为内凹式,前排位置腿部和头部空间都比较充足,但是后排座椅腿部空间会略嫌不足,尤其是后排乘坐3人时腿部空间不足更加明显。

  车内静音效果出色,可以看出英伦车在这方面颇有功底,怠速时车内非常安静,让我们意识到这是一款要在国内豪华车市场抢食的车型。慢慢加速至100公里左右的时速,车内还是相当安静,发动机吼叫的声音可以传到车内,但并不扰人。另外,该车底盘扎实,胎噪和路噪也很小。

  内饰:罗孚75尊贵MG TF动感

  外形上的别致已经大大增加了我们对罗孚75和MGTF的好感,内饰上二者也有出色之举,罗孚75体现了英伦轿车的古典韵味,MGTF则是典型的跑车设计,坐进去后感觉动感十足。

  罗孚75:古典传承体现尊贵

  和外表一样,罗孚75的内饰设计风格同样能够体现出它的出身,出风口、各种操控按钮的边框,都是椭圆形设计,和以前我们测试过的MINICOUPLE设计风格一样,可以看出二者的血缘关系,毕竟,它们是曾经在一起携手走过近半个世纪的同门兄弟,即使后来宝马将MINI品牌留下,而将罗孚出手,仍然没有割裂二者的同门血脉。再配以米色格调,桃木内饰,镀铬门把,维多利亚风格的时钟,罗孚75的内饰风格无不彰显出强烈的古典贵族韵味。据销售员介绍,在引进中国市场后,罗孚还专门针对国内消费者的需要增加了部分配置,如豪华音响等,。

  首批进入中国市场的罗孚75有两个级别,包括基本型和豪华型,二者相差两万元,在配置上豪华型增多了巡航定速、倒车雷达、加热电动后视镜、座椅调节记忆和雨量感应等功能。整体上来说,配备了真皮座椅、8气囊、ABS+EBD、电动天窗、双空调、6碟CD、电动门窗、电动后窗帘等豪华配置的罗孚在配置上基本具备了和国内一些豪华车叫板的资格。



图为罗孚MG TF内饰

  MG TF:动感设计

  和立志要在国内的豪华车市场分一杯羹的罗孚75不同,MGTF进军的是目前国内竞争尚不激烈的跑车市场,因此内饰的设计也以动感简洁的风格为主。MGTF内饰整体风格也以椭圆的线条设计为主,操控按钮边框设计大都是椭圆形,这会增加车主对这款车的好感,同样配备了在罗孚75上面也有的维多利亚风格时钟,但多了油温表,时刻提醒我们这是一款跑车,双色真皮座椅更是跑车设计的点睛之笔。

  行驶表现

  从传统上来说,Rover和MG这两个品牌向来都重视车辆的行驶操控性能,Rover75虽然外表尊贵典雅,但论起行驶操控来同样挥洒自如;MGTF作为一辆双门跑车,在操控性上更是如行云流水。

  底盘悬挂系统

  Rover75和MGTF的悬挂系统都很有自己的特色,精心设计和调校的底盘,让它们有不俗的表现。



图为罗孚75

  罗孚75:舒适稳定

  Rover75的前悬挂系统采用了麦弗逊式独立悬挂系统,为保证乘坐的舒适性和弯道稳定性,采用了螺旋弹簧+充气减震器,同时装有防侧倾稳定杆。而后悬挂采用了革新的Z-轴悬挂系统,柔和过滤震动,加上采用了螺旋弹簧+充气减震器、防侧倾稳定杆,在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。

  驾驶Rover75时,对底盘悬挂会有很放心的感觉,即使在高速通过一些路面间隙或减速带时,乘坐舒适性依然能得到保证。



图为罗孚MG TF

  MG TF:采用F1底盘技术

  作为一辆追求操控性能的专业跑车,MGTF采用了大量源自F1赛车的技术。MGTF的前悬挂为采用F1赛车技术的双叉臂独立悬挂系统,转向更精确,后悬挂采用了多连杆式独立悬挂。MGTF的前、后悬挂系统都采用了螺旋弹簧+充气减震气、防侧倾稳定杆,在保证操控性的同时,依然有不错的乘坐感觉,和一些悬挂调校很硬的轿跑车不一样。

  驾驶MGTF的舒适出乎我的意料,因为类似的跑车或轿跑车一般都是没有什么舒适性可言的,而MGTF在很听话地做着各种动作的同时,即使前、后轮采用的都是扁平率很小的运动型轮胎,依然感觉软硬适中。

  驾驶操控性

  罗孚75:举重若轻

  坐在Rover75的驾驶员位置上,会有一种贵族般的感觉,无疑,这是那种典型的新英国古典风格的内饰带来的感受。椭圆形是车上最常见的造型,良好的视线离不开后视镜的帮助,Rover75的椭圆形外后视镜,虽然小巧,但视角还是比较宽的。

  运动感很强的三辐式方向盘,由桃木和高级真皮相间包裹,正常的手持位置当然是真皮包裹,握持手感很好,不会打滑。音响和定速巡航都可以在手不离盘的情况下轻松开启或调整。

  制动和油门踏板的反馈力度都很合适,在省力的同时依然有很清晰的路感。

  轮胎的选择反映了Rover75对操控性的重视,其邓禄普原装225/45R17的W级高性能轮胎,拥有很好地抓地力,可以支持高达270km/h的车速,在我们试车的过程中,无论是高速急刹,还是掉头急弯,都没有超出轮胎的极限,有这样的车胎,驾驶员完全可以放心大胆地去驾驶。

  驾驶Rover75给人一种举重若轻的感觉,在电子感速助力转向系统的帮助下,无论是高速行驶,还是低速过弯,都会有一种尽在掌握的感受。当然,如果你是乘客时,也许会担心是否驾驶太“猛”了,只有当你自己把握方向盘时,才会发觉这样的担心是多余的。

  MG TF:人车合一

  其实一辆好玩之车,只要驾驶的时间足够,都可能达到人车合一的境界,只是MGTF可以让人比较快就获得这样的感受。

  作为一辆非常讲求操控性的跑车,发动机采用中置后驱设计是再合适不过的了。一是前后车轴的负荷因此而接近5050,因此在过弯时,没有大的重心变化,车辆因此更灵活自如;二是转向轮和驱动轮的分离,也让MGTF转向更准确。

  作为专业的跑车,MGTF的前、后车轮选用了不同规格的轮胎,负责转向的前轮,选用的是规格为195/45ZR16的原装固特易车胎,较窄的前胎可以更灵活地转向;负责承担驱动任务的后轮,使用的是215/40ZR16的原装固特易车胎,更宽的后轮能提供更大的接地面积,因此不易打滑,40的扁平率,也让后轮的随动性更佳,过弯时有助提供更好的循迹性。

  MGTF采用了超短的变速杆设计,在换挡的时候,行程特别短,挡位也特别精确,即使没有接受过专业的训练,也能很快就体验到这种设计的好处,特别是在过弯的同时需要降、升挡时,感觉会特别轻松。

  很多跑车的方向盘都比较“重”,因为要追求高速行驶的稳定性,但这样在需要频繁转向的曲折山路行驶时会比较消耗体力,相比之下,握持三辐真皮方向盘的MGTF驾驶员就幸运多了,转向系统轻巧灵敏,甚至可以说是“机警”,还能给予人极清晰的路感,我们这次试车的路段中有一段路有较多的沙石,车轮碾过这些小沙石的感觉,可以清晰地感觉到。

  驾驶MGTF真的很好玩,急转时漂亮地划出一条平滑、流畅的曲线,那种随心所欲、人车合一的感觉,最是让人难忘。

  刹车性能

  罗孚75:从容不迫

  作为一辆高级轿车,Rover75的制动系统绝对让人放心,前轮通风盘式制动、后轮盘式制动的配置,是很自然的选择,而制动片磨损报警的功能,可以及时提醒驾驶员更换制动片,避免了因磨损过度导致制动失效的危险。而Bosch5.7四通道ABS带电子制动力分配(EBD)系统的采用,避免了车轮抱死的危险。

  在试车过程中,Rover75即使在高速急刹车时,车辆也没有任何失控的迹象,车速锐降的同时,并不会有明显的“推头”情况,就像一位高手在面临危险之时,依然能从容不迫地作出反应,化危难于轻描淡写之间。

  MG TF:直截了当

  MGTF前轮采用了高性能MG/AP赛车型304毫米大型通风盘式制动,后轮则为常规的实心制动盘,当然也少不了带EBD的ABS系统了。制动之时,MGTF给人一种非常干脆的感觉,仿佛直截了当地说停就停,所以一定要系好安全带喔!

  动力系统

  Rover75和MGTF的动力系统,如同它们各自的定位一样截然不同,Rover75的2.5升V6发动机,给人的感觉是一位大内高手,深藏不露,而MGTF的1.8升发动机,就如同一位少年英雄,一触即发。

  罗孚75:大内高手

  与宝马五系发动机师出同门,0—100km/h加速仅需8.2秒,最高车速可达220km/h

  驾驶一辆Rover75,感觉其动力输出就如同一位大内高手,内功深厚,外表却不显山不露水,将绝世的功力蕴含于平凡之中。

  点火之后,其平静在预想之中,在广州颇为拥挤的街头,Rover75不慌不忙地行驶着,2.5升的V6发动机,此时只是将动力平顺地输送出来,而当前面出现了一个空位时,猛踩一下油门,一股力量被激发出来,车辆顿时加速,快人一步地拿到位置,再保持油门,动力连绵不绝地涌出,此时的Rover75开始抛开后面的车流,绝尘而去。

  Rover75诞生于BMW接手Rover品牌期间,它的发动机和宝马发动机也有不解之缘。我们测评的这款Rover75,装载的是一款2.5升排量的V6发动机,这款双顶置凸轮轴24气门的V型6缸发动机,最大功率为177PS,也就是130Kw,最大输出扭矩240N.m。这样的动力参数虽然比起最新的宝马2.5升直六发动机稍小一点,但已经是相当不错的数据了。虽然Rover75不是一辆追求运动性能的轿跑车,但它的0—100km/h加速仅需8.2秒,而最高车速可达220km/h,即使是追求车辆动力性的人,对此也应该不会有什么可抱怨的了。

  从发动机扭矩图可以看出,在2000rpm到5500rpm之间,其输出扭矩都在210N.m以上,也就是在发动机主要的工作区间里,都有很充足的扭矩供应。发动机的功率输出很线性,基本上是随转速上升而直线上升,反映到操作上来,就是车辆的车速和油门轻重有比较线性的关系,让人很容易就能熟悉掌控动力输出的技巧。

  Rover75装载的是一款设计精妙的、名为JATCO之5的前速自动变速器。说这款自动变速器为智能变速器并不虚言,其本身不但具有齿比绵密,换挡冲击小,响应敏捷的优点,而且更能在不同的驾驶模式下,根据感应到的路面情况和驾驶员的操作,自动调节变速箱的参数来适应不同的情况。我们这次测评,车辆从芳村开到沙面,途经过江隧道和桥梁,在下坡时,变速器感应到了下坡状态,自动降挡,减少了刹车的力度,而在我们踩刹车时,其变速器又能施加发动机制动,提高制动效率。

  MG TF:一触即发

  排量只有1.8升,但其0—100km/h加速时间只需8.2秒,而最高车速可达205km/h

  MGTF是英国最畅销的跑车,在动力系统方面的表现,无愧于跑车的身份。如同一位年轻气盛的少年英雄,MGTF的动力响应很快,可以用一触即发来形容。着车之后,一给油,车子就冲了出去,虽然发动机的排量只有1.8升,但却绝无动力不足的感觉,仿佛只要心到,力就能到,那种激扬的动感,足让爱车之人回味无穷。

  作为一款真正的双门双座跑车,MGTF采用了经典的中置后驱设计,其采用了独特的K型四缸双顶置凸轮轴16气门发动机,虽然是一款自然吸气发动机,但其最大功率可达136PS,也就是100Kw,最大输出扭矩达165N.m,无疑,这是非常出色的动力参数指标了。在这款发动机的推动下,MGTF的0至100km/h加速时间只需8.2秒,而最高车速,则可达205km/h,别忘了,它的发动机排量只有1.8升。

  正如好马要配好鞍,MGTF的五前速手动变速器,和发动机配合可谓无间了,为了获得敏捷的加速性能,这款变速器的变速比进行了精心的设定,其一挡的变速比还大于倒挡的变速比,五个前进挡中只有5挡才是超比挡,也就是前四挡都可以起到放大输出扭矩的作用,十分有利于加速超车。

  因为采取的是中置后驱的方式,所以前机舱中只有冷却水箱,要打开后行李箱才能看到K型发动机,而两个车门后侧的进气口,也让MGTF显得更有动感。

  动力系统主要参数

  Rover75

  发动机型式:V型6缸双顶置凸轮轴24气门多点式电喷汽油机

  发动机总排量:2495ml

  最大功率:130Kw/6500rpm

  最大扭矩:240N.m/4000rpm

  变速箱:自动5前速

  MG TF

  发动机型式:K型4缸双顶置凸轮轴16气门多点式电喷汽油机

  发动机总排量:1796ml

  最大功率:100Kw/6750rpm

  最大扭矩:165N.m/5000rpm

  变速箱:手动五前速
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