保时捷（PORSCHE）

　　保时捷的发展历史
　　
　　保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(FerdinandPorsche,以下简称大保时捷)设计,当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

　　大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的话，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。

　　1906年，大保时捷转到Daimler（戴姆勒）车厂的奥地利分公司,担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒——奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司（Auto Union）的大奖赛车（GrandPrix Car），在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与本茨（Benz）车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。

　　期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在德国斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车 ，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷（Ferry Porsche以下简称小保时捷）也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和当时臭名昭著的希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系,二战结束后,他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，这是后来暂且不提。

　　四年后（即1935年）原型车诞生，它就是大众车厂的“甲壳虫”。至今它已经连续生产了五十多年并是世界上产量最大的车款。在30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——AutoUnion设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。

　　子承父业

　　第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。

　　大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车,这即是1948年面世的Porsche356.如同日后推出的保时捷跑车一般,356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。

　　发扬光大

　　父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

　　为了保持并提高保时捷的品质， 保时捷于1971年在总厂附近的 魏斯萨赫(Weissach）建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。

　　虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

　　直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车,终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。

　　保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

　　保时捷车厂简史

　　1948年 推出第一款跑车356。

　　1951年 费迪南德·保时捷以76岁高龄逝世。首次以356赢得勒芒24小时大赛冠军。

　　1952年 环形同步箱面世

　　1953年 推出550，并在各项赛事中拔得头筹

　　1963年 于法兰克福车展上展出911

　　1965年 365在生产7.5万辆后停产

　　1966年 第十万辆保时捷跑车出厂

　　1967年 推出911S(2.0)

　　1968年 推出911T(2.0)

　　1969年 推出914、908/02及917

　　1971年 开始研制涡轮增压器

　　1972年 保时捷改制为股票上市公司，费利·保时捷担任监事会主席,成立保时捷研发中心

　　1973年 推出搭配双涡轮增压器的917/30，可输出惊人的1100匹马力

　　1975年 推出924，保时捷第一部采用水冷式前置发动机跑车

　　1977年 第25万辆保时捷跑车出厂，推出搭载水冷式前置V8发动机的928

　　1981年 推出944及911四轮驱动车型

　　1987年 推出959

　　1988年 推出911 Carrera 4，搭配电子式四轮驱动系统

　　1990年 Tiptronic变速系统首搭配在911 Carrera2车型上

　　1991年 推出搭载前置发动机的968

　　1993年 发表Boxster概念车

　　1995年 推出911 Taraga及可产生400匹马力的911 Turbo

　　1996年 于日内瓦车展发表生产型Boxster

　　1997年 推出全新改款的911 Carrera，首度配置水冷式发动机

　　1998年 推出新911敞篷车

　　费利·保时捷于1998年3月27日过逝

　　费利·保时捷（Ferry Porsche）于1909年9月19日出生，他是老保时捷的儿子，是首辆保时捷汽车的制造者，被誉为“保时捷跑车之父”。

　　费利·保时捷博士继承了父亲对车子的狂热以及科学天赋，十岁时便常跟在父亲身后，在16岁时便得到破例核准的驾驶执照。费利·保时捷在父亲于1931年成立设计公司时，便一直在那里工作，于1938年成为测试部门主任。1939年起，老保时捷则担任保时捷公司的管理主任。

　　1946年7月起，保时捷博士和姐姐露伊丝共同负担起保时捷公司的经营责任。他不仅深爱父亲的事业，而且还有一个坚定信念：一定有人想买一辆与普通大众汽车不同、具有高速奔跑能力的汽车。这个想法在当时二战刚过、百业待兴的欧洲，被人嘲笑为不切实际。

　　费利在父亲的支持下实现了梦想，制造出了第一辆保时捷跑车356，为保时捷的历史写下辉煌的篇章。这辆名叫356的跑车，底盘由钢管焊接而成，车身为铝制，总重量只有585千克。它采用改造后的甲壳虫1.131升发动机，改进后的功率由原来的18千瓦（25马力）一下子提高到29千瓦（40马力），最高时速达到了130公里！

　　1948年底，这辆保时捷356参加了在奥地利的因斯布鲁克举行的汽车大赛，名声大振，在同级车中夺行第一名。
　　
　　1951年，费利把车厂搬到了斯图加特。
　　
　　1954年，保时捷推出一款“竞速者”（Speedster）。这种性能优良、价格便宜的敞篷跑车，后来每参加车赛必获冠军，并把胜利的旗帜插到了大西洋彼岸的美国。

　　费利·保时捷博士一直主张将赛车的成功经验，应用于道路版跑车上，并在1972上将保时捷公司转型成为上市公司，与皮斯（Piech）家族共同担任董事。费利于1990年3月9日卸下保时捷董事会主席一职，成为终身荣誉主席。1998年3月27日，享年89岁的费利·保时捷在奥地利去世。