动力经典：保时捷历代911 Turbo简介

　　Turbo (Type 930) - 1975~1977年式

　　第一代911 Turbo于1974年的巴黎车展问世，配置3.0升水平对卧六汽缸涡轮增压引擎，保时捷首度将原属于赛车科技的涡轮增压技术运用至量产车上。原本此车款只计划限量生产，却因为广大而热烈的市场反应而不断增产。

　　Turbo (Type 911) - 1978~1989年式

　　传奇车款的下一步，即是配置3.3升水平对卧六汽缸涡轮增压引擎，新设计的大型后扰流装置（俗称鲸尾）结合了中间进气冷却装置(intercooler)，能进一步降低引擎进气温度，提升动力输出。藏身在16吋锻造铝圈之后的，是移植自917里曼赛车的煞车系统，拥有打孔通风煞车碟盘及铝制四活塞对向煞车卡钳等划时代科技。自1986年式之后的车型则配置了更宽的后轮及后悬、以及双排气尾管。

　　Turbo (Type 964) - 1991~1992年式

　　在1990年秋天，保时捷发表了以964车系为基础的911 Turbo，外观上的差异为前后轮拱大幅外张，以及新设计的前后保险杆；后鲸尾降低了20mm，并配置符合流体力学的Cup-Design后视镜，911 Turbo并首度装上17吋铝圈。动力系统则搭配了金属制的触媒转化器，马力提升至330匹。

　　Turbo (Type 964) - 1993年式

　　在Carrera Cup赛事中，3.6升自然进气气冷引擎证实了其绝佳的耐用性，这也就是保时捷工程师选择它加以Turbo化的原因。在搭配上移植自3.3升车型的涡轮增压系统、金属制的触媒转化器、中间进气冷却装置(intercooler)之后，造就出终极后驱911 Turbo 版本，拥有360匹最大马力。重新设计的车身其高度较一般型降低了20mm，移植自Turbo S的红色煞车卡钳则藏身在18吋三片式铝圈之内。而Turbo 3.6的字样则秀在后引擎盖上。

　　Turbo (Type 993) - 1995~1998年式

　　1995年初，911 Turbo车系首度迈入四轮驱动领域，在408匹惊人输出的前提下，后驱版本已无法对应。车体加宽、前后气坝及车身钣件亦不同于一般993车型，新设计的固定式大型后扰流装置（鲸尾）依然保留了传奇性。Carrera Cup赛事中，3.6升自然进气气冷引擎证实了其绝佳的耐用性。动力方面，3.6升双涡轮增压引擎不但出力狂暴，由于配置了On-Board-Diagnosis 2系统，使其成为当时最环保的引擎之一。其煞车系统更是值得一提，可以发挥出1,931匹马力的制动力；铝合金轮圈亦是科技结晶，首度使用了中空的轻量化设计。

　　Turbo (Type 996) - 2001年式

　　全新跨世纪911 Turbo诞生，采用由911 GT 1研发而来的水冷式水平对卧多汽门引擎，马力提升为420匹，并首度结合了四轮驱动系统、PSM保时捷车身动态稳定系统、Tiptronic S五速手自排等顶尖科技于一身。另外，领先车坛的先进陶瓷复合煞车系统亦成为新世代911 Turbo的选用配备。