新劳斯莱斯什么样

  劳斯莱斯幻影资料照片
　　与劳斯莱斯设计密不可分的特征包括：一个长发动机罩上加一个短前悬伸和一个与之相对的长长的后悬伸。长长的前后轴距对开阔的内部空间必不可少，与利用立式劳斯莱斯散热器和高架式前大灯形成的高傲的直立式前端相配，有助于创造一种气度不凡的汽车。

　　特别为劳斯莱斯制造的轮胎，其滚动直径达790毫米，是所有生产车中配备的最大轮胎，但通过运用正确的比例，它们与坚固结实的劳斯莱斯极其和谐。

　　由于乘客可以更加往车身的后部坐，车身门还改进了侧面碰撞保护——保护功效极好，劳斯莱斯的后侧根本不需要气囊。

　　劳斯莱斯的核心是一个不平常的动力驱动系统——特为劳斯莱斯设计的一个自然抽气式60度V12,与来自ZF的6速自动变速器相配。

　　劳斯莱斯的转矩曲线几乎总是平的。转速达到5350转数／分时，发动机组的额定峰值功率是453制动马力(338千瓦，453马力，SAE)。

　　考虑到劳斯莱斯的尺寸和潜在性能，它还是非常省油的：按欧盟的特别市区速度行驶，劳斯莱斯的耗油量是25.7英里/加伦(11.0升/100千米)，综合耗油量为17.8英里/加伦(15.9升/100千米)。劳斯莱斯油箱的容量是22加伦(100升)。

　　以乘坐舒适性和低噪音传输为导向的前悬挂装置，还保证制动减速时的空挡操作和稳定行为。典型的直线运行与平衡的转向负载匹配，拉杆里的液压固定件则消除原本可能通过方向盘感觉到的车轮震动。

　　该系统还允许司机将车身提高1英寸(25毫米)，为坡道提供额外的净空。如果司机忘记理调车身的高度，车速一旦达到40英里/小时(60公里/小时)，系统会自动恢复原来的车身高度。

　　电子阻尼器每秒钟对汽车的驾驶方式和道路状况实施100次监控，然后自动调整阻尼力。这个系统的反应非常迅速，在时速达到60英里时，阻尼器每隔12英寸就优化一次它们的设置。

　　底盘的一个组成部分是采用米其林(Michelin)研制的PAX轮胎系统——劳斯莱斯是世界上第一种以漏胎行驶系统为标准的汽车。

　　手工艺(Craftsmanship)劳斯莱斯汽车从来没有，将来也不会大批量生产。每一辆具有很多传统特性——比如车身线条——劳斯莱斯要投入260多个工时，最后仍由手工完成。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预订方案实际上提供无穷的颜色选择。