[试驾]雷诺.梅甘娜1.6

 　　装备称不上丰富的梅甘娜有着自身突出的特点----高安全性和不错的操控性。

　　梅甘娜车系十分庞大，也是雷诺公司最为重要的车系之一。目前，梅甘娜品牌共有五种车型；1、标准4门CLASSIC2、双门开篷CABRIOLET3、双门硬顶运动型COUPE4、五门揭背型5、家庭款旅行车ESTATE。不光如此，由于它的底盘设计十分成功，目前最为畅销的风景SCENIC也是与其共用同一底盘。

　　实际上，梅甘娜五种车型中，也只有标准4门三厢车看起来最适合中国市场，国人对家轿的要求有此偏好，旅行车和两厢车不大受落，敞篷车虽好但由于用车环境的限制，目前还只能停留在观赏阶段。

　　原装进口实用车型安全操控表现称职

　　本次测试的梅甘娜是4门标准CLASSIC欧洲车型，排量1.6升，直四汽油机，四前速自排。它属中小型车，长宽高分别为4440mm、1700mm、1420mm,与思域、阳光属同级别，据原厂资料显示它的入门级为1.4排量75马力，1.6升汽油引擎。

　　深圳已开始少量进口1.6车型。装备方面，单碟音响主机配（车尾箱）六片CD换片盒，全车电动窗和车外后视镜，原厂遥控门锁，后窗帘（手动）。安全方面提供十分完善的保护，ABS，全车头枕和全车五座位三点式安全带，四安全气囊（前排正面、侧面）。

　　值得一提的是它所获的荣誉：1998年，梅甘娜在欧洲新车评估组织EURONCAP的撞击测试中取得了4星的优秀成绩。

　　梅甘娜的卖点有三：一是高安全性，二是不错的操控性，三是原装进口车。这台110匹马力的1.6升汽油引擎基本上有着称职的表现。3000转以下并不算吵杂，但小排量自然吸气引擎毕竟低转输出没法有出色表现，要到3000多、4000转后，动力才会源源不断地涌现，但美中不足的是明显的噪音也随之而来。如果做为一台日常代步的家庭车，用平和的心态来开，它会在较低的转速升挡，不仅噪音很小，而且车子的升挡也较顺畅，换句话说，它是一台很实用的车。

　　电脑测试成绩优异显简陋

　　较好的操控性需要动力与底盘的配合。尽管动力并非如跑车般强劲，但底盘动力却是不弱。这部梅甘娜的悬挂调校偏硬，对路面的反应较为直接。车子的刚性达到很高的水平。驶经坑洞时车闷哼一声随即通过，车身并无过多侧倾。以高速驶过一个直角弯道，快打方向，车尾虽有些许滑出，但总体的感觉较为线性，并不会突然吓你一跳。以VC2000测试，它在弯中能抵抗最大超过1G的侧向加速，相当不俗。

　　0—100km/h加速方面，踩住刹车以2300转起步，驱动轮没有打滑。从电脑图上可以看到，它在刚起步时最大峰值加速G值只有0.5左右。但接下的加速曲线十分平坦，从0.25一直延续至0.15，换挡后也没有什么明显变化，直至达成0—100km/h加速。驶过距离为206m，用时12.56秒。对于它的加速力我们的评价为中等。

　　制动方面，60km/h初速至完全刹停仅用了不到2秒的时间，驶过距离为17m，其间曾两次达到接近-1G最大减速G值，这个成绩亦是相当不错。

　　乘座空间方面，总体评价还可以接受。前排司机座有六向手调节，方向盘可调，但排挡杆和排挡座太过简单而略显低档了些。后排刚好可坐下三名成年乘客，由于后排地板十分平坦，中间那位乘客坐起来并不觉得有何不方便。

　　至于车厢用料方面，与花巧精致的日系车厢比仍有些许距离，显得过于朴素。此车深圳包牌价不到30万。

　　同价位竞争对手有广本和帕萨特。虽然这两台车的级别、装备都明显优于梅甘娜，但梅甘娜的优势在我们的测试结果中显示得非常清楚。从我们电脑测试数据中进行对比，它的制动效果确实是一流的。动力虽不强，却有优秀的操控性，这一点它又有高分表现。

　　所以各有各的诉求，各有各的价值。看过车子的大小和排量之后，有机会的话自己试开一下，体会个中不同之处。田越

　　引擎：直列四缸

　　容积：1598CC

　　最大马力：110匹/5750rpm

　　最大扭力：15.4kgm/3750rpm

　　传动：自动4前速

　　长X宽X高（mm）：4441X1701X1421

　　轮胎:185/60R15