Pilot简介

　　汽车制造商都喜欢谈论进入未知领域，介绍他们所能达到的没有明显对手的突破性的新型的交通工具领域。

　　Honda也不例外，承认确有此事。这是一种新型中等型号运动型轿车。它的市场几乎包括整个中型SUV.在过去的10年中美国的购买者以每年以数万人狂增。在奥得赛介绍他的1999型时，购买者都在痴痴的等待中渡过，同样的事也发生在MDX上，MSX是Honda公司为迎合高消费群体的产品。

　　对Pilot同样希望--至少在Honda的阿拉巴马州的新工厂全力生产这一产品之前，他的加拿大车间会精力全集中在Pilot和 MDX。这一车间目前还在生产奥得赛。Frank Paluch，Honda的首席工程师和大项目负责人，是这次对Pilot进行市场策划的负责人。他先前成功的推出过Acura MDX 。

　　尽管Pilot和MDX是如此的相似－－它们分享同样的车间，同样的底盘，一个３.５加仑Ｖ６的发动机，５速的传送器和八个人的座位。这便是Paluch的工作须使得它们看上去并不完全相同。

　　“对于Pilot成功的关键在于从高档SUV购买者中分离出主流SUV的购买者。”Paluch说。这是因为Pilot的售价为26.9万美元，而MDX的价格在35万以上。甚至豪华型Pilot，皮革座椅，DVD的导航系统也是32.53万美元，也比MDX便宜得多。

　　方式的最大区别在于MDX比较张扬，运动型甚至有运动的尖利。而Pilot相对保守和实用。前Honda的计划编制和后勤部负责人Dan Bonawitz说，通过调查得出对于Pilot的设计潜在购买者是比较满意的。他们并不需要前卫的设计，仅仅是好的样式就行，这是一个值得推荐的车款。

　　在Pilot 和 MDX的车展上，出现了令人因惑的现象：顾客们走两个极端，一部分人喜欢主流，另一部分人喜欢高档。MDX的购买者们也可以考虑其它高档SUV，比如Lexus RX300，Mercedes-Benz ML320和BMW X5 3.0i。

　　2001年Hondar在美国销售了１00万辆，便有９％的用户放弃了Honda而使用中型车。Paluch和他的团队立即调查这种好买的中型SUV的好处和劣势。购买者以为传统SUV敢做敢为的风格及高座位的安置，多功能性和明确的感觉。但他们以为它的薄弱燃料的节省，使传统SUV的质量大打折扣。Paluch声称，Honda在保留了优点对其弱点进行了修改。据估计，2003年将会有８万家庭使用Honda Pilot。