与国外“高手”家门口过招 福田汽车创新驱动应对

证券日报 2017年11月2日21:01
   ■本报记者 龚梦泽

   自主品牌商用车、乘用车、新能源汽车、智能网联汽车发展成为近几年中国汽车行业的亮点,每个企业的成长故事又各不相同。

   10月25日,《证券日报》记者走访并参观了福田汽车智能工厂,深入了解福田汽车科技创新带来的成果。采访过程中,福田汽车集团副总经理杨国涛对记者表示,根据行业技术发展趋势、客户需求以及法规升级的驱动,福田汽车未来五年所开发的智能汽车技术重点突破节能环保、舒适安全、智能网联等三个方向。

   据了解,未来福田汽车将推进七大转型,在原来五大转型基础上增加向新能源汽车转型、向工业4.0转型。

   福田汽车集团新闻发言人、福田商用汽车集团高级副总裁李健表示,福田商用车研发在已有能力优势基础上,十三五期间将进一步加大对核心技术能力和核心管理能力的投入,通过整合全球资源,形成覆盖整车、系统及核心零部件的创新研发能力,实现科技突破和产品交付。

   引入新技术转型成效初显

   一直以来,汽车产业被誉为机械制造业“皇冠上的明珠”,而商用车最能代表一个国家汽车产业水平。5年来,我国汽车市场保持中高速增长态势,销量从2012年的1930.64万辆,增至2016年的2802.82万辆。随着信息科技革命带来的新一轮产业变革,以及“工业4.0”触发的新一轮的工业转型竞赛。新技术的应用,使中国商用车行业从前端的研发设计到后端的营销服务,迎来了前所未有的巨大变化和挑战。

   对此,福田商用汽车集团高级副总裁王秀栋在接受《证券日报》记者采访时表示,“福田汽车在2011年提出‘五大转型’战略——商用车低端向高端转型、商用类向乘用类转型、国内向海外转型、制造业向服务业转型、黄金价值链延伸,在十二五期间取得重大成果,中高端占比由十二五初的不足20%提升至目前的78%,产品竞争力大幅提高,转型成果成效初显。”

   记者了解到,“福田工业4.0”战略在“一云、三智能”的顶层架构下,累计投入230多亿元,完成福田康明斯发动机工厂、欧曼二工厂、山东超级卡车工厂、欧辉广东工厂建设与运营。

   事实上,中国重卡市场向来都是铁板一块。鉴于价格因素,国外品牌的重卡很难与本土品牌竞争。很多重卡消费者或企业都是贷款购车,回本的快慢成为影响其购车选择的最大因素。

   然而,为适应未来环境、能源、交通等的变化,商用车行业正在发生新的变革。尤其是在2015年,重型卡车突然以惊人的速度大幅萎缩,与此同时,渠道投入带来的销量增长以及效费比也越来越小。

   这一切都指向商用车迫切需要营销和科技的双向创新。为此,福田汽车借助与德国深厚的合作渊源,结合中国国情和自身实际,创新性引入源自德国的“工业4.0”,率先提出以“一网、三智能”为内涵的“福田工业4.0”。以车联网、大数据及云平台为基础,通过智能产品、智能工厂及智能管理驱动中国物流智能升级。

   在2016年6月份,福田汽车携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子等世界级顶尖企业在欧洲成立了全球卡车行业规模最大、领域最广、技术最新的“超级卡车全球创新联盟”。

   对此,有商用车专家对记者表示,未来卡车市场发展有两大趋势,行业增速下降和产品技术加速升级。福田汽车正通过产品升级以及中外合作的模式打造出高质量的、同时在价格上有优势的精品卡车,从而在中国卡车市场打造出独有的“超级卡车”品牌效应。

   在参观过程,福田汽车展示了包括欧曼EST、欧马可S1、奥铃EV等多款车型。据记者了解,欧曼EST超级卡车定位高端物流市场,专注服务准时高效、长途高附加值物流用户。这款车链合德国戴姆勒整车及动力技术,匹配美国康明斯X12超级卡车智能动力和采埃孚自动变速箱,实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升。

   福田相关负责人向记者透露,由于该车采用智能操控设计,即使是新司机也可达到专业的驾驶体验。欧曼EST超级卡车可以被视为是中国版的奔驰Actros重卡,但是价格只有前者的一半。

   而欧马可S系列则秉承德系卡车设计理念,按照奔驰-戴姆勒公司的研发验证流程,采用康明斯、采埃孚、威伯科等世界顶级供应商体系,其可靠耐久性、动力性、精细化等方面均处于国内高端轻卡领先地位。

   其中,奥铃EV纯电动卡车就是“福田工业4.0”体系下的跨时代之作,其卖点就是新能源和车联网。该车为中国乃至全球的绿色物流和智能交通提供了全新解决方案。从客户需求来看,一线城市的市区物流公司将成为奥铃EV纯电动卡车的目标客户。

   创新驱动告别模仿模式

   如今,汽车产业和产品已成为新技术应用的重要载体。相对于传统的汽车技术,新能源汽车使汽车的心脏和血液有了更新,智能汽车将使汽车具有智慧系统,电动化和智能化为汽车产业赋予了新的定义。

   在此背景下,福田汽车通过与国外“高手”在家门口过招,告别过去的单纯模仿模式,逐步建立起研发流程、标准、平台和体系。核心技术的不断积累,使自主品牌不断蜕变,视野更宽、“雄心”更足,更有底气推动产品和品牌迈向高端化。

   在2017年世界品牌实验室发布《中国500最具价值品牌》排行榜上,福田汽车以1125.78亿元排行第34名,位居商用车行业第一、汽车行业第四,连续13年领跑商用车行业。

   在新能源发展方面,据福田汽车集团副总经理杨国涛介绍,早在2003年,福田汽车就率先启动了新能源汽车的研发生产。目前,福田汽车已成为国内首家具备新能源汽车独立整车研发能力并形成批量生产的企业,形成覆盖乘用车、客车领域7个平台15个产品系列40余款新能源汽车车型。

   据了解,欧曼、欧马可、奥铃等品牌的部分车型均搭载有车联网终端系统。相对于乘用车的车联网系统主要体现娱乐和通信功能,福田商用车的车联网侧重于运营管理和监控功能,从而达成货运效率大幅提升的目标。

   福田相关负责人表示,未来福田汽车的超级卡车全系产品,将全面搭载福田智科研发的车联网系统、超级车队管理系统和车货匹配系统等,从而打造绿色环保、高效节能、安全智能的中国物流运输系统解决方案,为中国经济转型调整带来了极具现实借鉴意义的范本。
GOOGLE一下:
百度一下: