变局 合资车持续走高自主品牌奋起直追

　　中级车市场占据着中国车市的最大份额，几十款车型同台竞技。一边是别克凯越、北京现代伊兰特、东风雪铁龙爱丽舍等合资阵营的持续走高，另一边是华晨骏捷、奇瑞A5、比亚迪F3等自主品牌的奋起直追，中级轿车市场可谓是战火连天。而“合资新三样”——北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍和上海通用新凯越的集体换代上市，凭借着三大“杀手锏”搏杀中级车市场，更是把这场战争推向了高潮。

　　高性价比优势鲜明

　　自主品牌加上几千元就能买到一个合资品牌的车型，这是2008年中级车市场最大的特点。以新爱丽舍为代表的进攻性价格策略让自主品牌一直立足市场的“性价比”优势岌岌可危。

　　有着300余项改进和22项重大改进与升级的东风雪铁龙新爱丽舍，是一款全新换代车型。作为东风雪铁龙2008年销量战略车型，新爱丽舍以全新外形、成熟技术、更高品质的优势出击中级轿车市场，最低价格7.38万元的定价保证了其未来三年在国内中级车市场的竞争优势。更为可怕的是，与一般厂商仅仅通过低价做噱头以吸引更多潜在受众关注不同的是，这款定价7.38万元的新爱丽舍手动挡标准车型是东风雪铁龙新爱丽舍系列产品的主推产型，在2008年的产品销售比例结构中占有很大比重。

　　伊兰特悦动和新凯越虽然没有把价格定在消费者预期的底线上，但是考虑到目前都是与其相关车型并存的局面，很显然，北京现代和上海通用都为自己的产品未来的降价留下了广阔的空间。而全新车型增加的丰富配置也有足够的理由让消费者为其制定的价格买单。

　　品牌魅力无可抵挡

　　随着中级车市场竞争的加剧以及消费者购车理念日趋成熟，品牌影响力和口碑已经成为用户选车参考的重要指标。品牌已经不代表一个厂商的实力，更代表着对用户的一种承诺。

　　东风雪铁龙爱丽舍超过23万辆的市场保有量是其成熟魅力的最佳注解，自北京国际车展首批车主交付以来，新爱丽舍销量持续上升。而创造中级车市场“现代速度”的伊兰特，取得了很好的销售业绩。而上海通用凯越更是创造了中国车市“神车”的概念，一款上市5年没有改款的车型，面对众多竞争车型，仍然创造了良好的销售佳绩，相信这也是上海通用一直迟迟没有对凯越进行升级换代的重要原因。

　　北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用新凯越三款车型超过百万辆的市场保有量所产生的口碑影响力将为其产品销售产生强大的推动力。而更为重要的是，过硬的产品质量和完善的售后服务通过现有用户的口碑相传，将对进入这一细分市场的自主品牌和合资品牌产品产生巨大的壁垒。

　　全新造型光彩夺目

　　面对一直以来车型过老的诟病，北京现代伊兰特悦动、东风雪铁龙新爱丽舍、上海通用新凯越三款新车在造型上都进行了重大改进。

　　北京现代在保持伊兰特原有设计风格以满足追求中庸审美情趣的消费者外，悦动在外形和内饰上进行了重新设计，以满足这一细分市场追求时尚、运动风格用户的需求；东风雪铁龙新爱丽舍全新设计的外观，稳重大气、形神兼备；秉承东风雪铁龙的精湛技术，成熟、可靠；多项人性化装备和简约舒适风格内饰，让享受无处不在。前脸部分，具有雪铁龙家族显著特征的“双人字型齿轮”标识与多钻晶莹前大灯交相辉映；尾部造型更加简洁有力，美观、醒目的双“8”字星辉立体尾灯与前大灯相映成趣。新凯越的外观设计依然采用别克家族式的经典风格。车头直瀑式镀铬隔栅流露从容气度，镶嵌其中的立体别克徽标，显露时尚大气的特征。引擎盖与进气栅巧妙融为一体，展现了特有的创意元素。

　　下探7万元上至15万元，“合资新三样”的价格区间覆盖了中国中级车市最广泛的受众群。在瞬息万变的市场环境下，“合资新三样”在拥有百万辆保有量的光环下，能否凭借着最新换代所带来的优势继续领跑中级车市场？让我们一起期待。