产品产能服务 长安福特冲前阵需先解困局

　　从年初的马自达汽车分网销售到数日前的福特中国换帅，一切迹象表明，长安福特要在今年加速成为中国的强势品牌。但长安福特在2007年实现了销售17.4万辆、同比增长33%的目标后，在今年却谨慎地将公司销售目标定在了19.2万辆，销售增长率仅为15%。事实上，长安福特目前正逐渐陷入一个困局，产能、产品、品牌的硬伤，让长安福特无法在国内一展身手，并跻身国内车市第一阵营。

　　尽管长安福特的高层一再表示，加强产品线、扩大产能、培养品牌将同步进行，但在业内看来，长安福特若想加速，就不能用传统方式改变，只有理顺了重庆-长安两家工厂的关系后，扩大市场占有率才是当务之急。

　　销售数字增长背后

　　就在长安福特销售公司总经理何俊杰信心十足地宣布长安福特销售目标的同时，记者却从北京几大汽车交易市场获悉，长安福特旗下各车型的优惠金额又有了很大幅度的增加。除了长安福特的明星车型福克斯最低售价已经接近11万元外，长安福特的高端车型蒙迪欧致胜的优惠幅度也达到了1万元。

　　据何俊杰介绍，2007年，福特汽车品牌车型（S-MAX、福克斯、蒙迪欧、蒙迪欧致胜）全年共销售17.4万辆，比去年同期增长了33%，成为国内增长最快的汽车品牌之一。数据显示，福克斯2007年的销量约为12.6万辆，所占比例超过了长安福特总销量的70%。

　　但是，记者从市场上了解到，在福克斯销售数字一路攀升的同时，价格却在不断下调。“现在买福克斯可以直接优惠现金6000元。”记者从长安福特4S店了解到的最新信息显示，由于销售压力增大，之前福克斯赠送7000元油卡的活动眼下已经改变为优惠现金6000元，同时再送价值3000元的加长质保期。

　　有市场人士称，福克斯销售的红火很大程度上缘于优惠幅度的不断加大。“以售价为13.98万元的福克斯自动挡车型为例，以前的优惠幅度为现金8800元加7000元的油卡，现在则可以直接优惠1.48万元，再加价值3000元的加长质保期，福克斯自动挡车型的最低售价仅为12.5万元，福克斯手动挡车型的最低售价已经接近11万元。”该人士告诉记者，这样的价格可以买到一款中级车，消费者的眼球很难不被其吸引。

　　中国汽车工业协会的数据显示，尽管长安福特的销量较去年同期有所增长，但与竞争对手相比销量差距仍然存在。有不少业内人士认为，福克斯绝对可以说是长安福特能否取得成功的关键车型，但在眼下两厢307的上市热销，卡罗拉、速腾等竞争车型优惠幅度进一步加大的情况下，福克斯也明显地感到了销售上的压力。“这也是福克斯2月份的销量急剧跌至8000辆的原因，因此降价可以是福克斯不得不选择的惟一出路。”一位市场专家这样对记者说。

　　产品缺位成短板

　　长安福特“每年推出一款新车”的计划不能落空。在新车型引进方面，长安福特一直很慎重，而老嘉年华的停产则使长安福特的福特品牌一直处于小型车缺位状态。

　　事实上，长安福特虽然近两年发展势头迅猛，但真正能热销的只有福克斯和蒙迪欧致胜等主力产品。即便是引进的欧洲年度车型S-MAX，也因为定价盲目自信，在国内销售不温不火。

　　长安福特销售公司副总经理刘淳玮在接受记者采访时表示，今年长安福特的工作重心是量产新嘉年华，这也是今年长安福特惟一新增车型。

　　业内人士认为，南京工厂率先上市的马自达2，让福特在中国的小型车战略显得紧迫起来。由于马自达的产品仅能作为长安福特的一种补充，还不能完全替代福特产品，因此，新嘉年华的量产成为了今年的工作重点。

　　福特在中国国产产品的缺位远不止如此，与竞争对手通用、丰田相比，长安福特在新推车型的速度上则缓慢很多。在产品方面，长安福特与竞争对手的差距也越拉越大。SUV作为市场的增长点仍被福特所忽视。资料显示，目前SUV占市场总销量的19%，这是很大的比例，但福特显然还无意在这一领域开拓。何俊杰明确表示，SUV的市场前景有着太多不确定的因素，一方面是消费者强劲的购买力拉升，另一方面是燃油价格等对其的抑制性。因此我们今年并没有把SUV车型引入国内的打算，今年的重心仍然放在小型车。

　　一位长安福特的经销商对福特产品导入周期过长也很苦恼：“每年只推一款新车，我们也只能将宝全押在上面，在‘只许成功、不许失败’的要求下，作为终端销售的4S店，压力可想而知。”

　　不久前长安福特年度总结会上，何俊杰“蒙迪欧致胜上市时我们就表示不会轻易降价”的那句话言犹在耳，日前记者却已从市场上获悉，上市刚半年的蒙迪欧致胜因顶不住销售上的压力，价格出现了万元优惠。

　　北京一家长安福特经销商的销售人员告诉记者，目前买致胜可以优惠现金1万元。同时该人士表示，目前蒙迪欧致胜2.3L时尚型和豪华型现车比较丰富，有多款颜色可供选购，但2.0L手动版和2.3L豪华运动型现车数量并不多，不过即便订购，也不需要等太长时间就可以提车，基本没有排队等车现象。

　　蒙迪欧致胜是长安福特最新推出的一款全新换代车型，一经推出就受到众多消费者的追捧，一度销售异常红火，不少经销商处出现加价售车现象，甚至有很多消费者主动加价提车，只为早日提到现车。何俊杰在不久前的年度总结会上也向记者着重强调了致胜的热销，他同时表示，致胜带给其竞争对手很大压力，雅阁、凯美瑞等车型因此陆续出现价格变相下调现象。

　　但是，记者从经销商处了解到的信息是，最近一段时间，春节前后货源紧俏的第八代雅阁、08款凯美瑞、蒙迪欧致胜等车型供应先后得到缓解。眼下在这些款热销的中高级车型身上，基本已不再有消费者加价购买、排队等车的现象。“可以说，消费者购买进入了理性时期，开始在不同款车型中选择对比，反复考虑后才会出手。各家经销商们也都已回归到了为争夺消费者而不得不各自使出手段竞争的时期。”一位市场人士这样对记者说。

　　“与国内其他合资品牌每年至少会推出3-5款新车相比，福特只是以年均一款新车，这样的导入速度的后果则只能是让竞争对手抢得先手，占据有利位置。长安福特若想成功，仅依靠一款热销车型跻身第一阵营还任重道远。”有业内人士说。

　　产能落后付出代价

　　长安福特选择今年“慢进”的策略，同样还受到了产能的困扰。

　　“长安福特虽然有两家工厂，但产能却已经趋于饱和状态，这也是制约福特在中国发展的因素之一。”刘淳玮对今年增长目标放缓的原因解释道。

　　据刘淳玮介绍，目前长安福特在国内拥有两个工厂，一个在重庆，另一个在南京。长安福特的重庆工厂25万辆的产能已经超负荷生产，而位于南京的工厂16万辆的产能还处于爬升期。“长安福特的工厂既要生产福特车型，还要生产马自达、沃尔沃的车型，目前的产能也不能满足长安福特快速增长的要求。”刘淳玮说。

　　长安福特在解决产能的问题上也牵出了与马自达、沃尔沃和谐生产的难题。实际上，数日前马自达汽车公司执行副总裁葛致诺掌印福特中国，同时，福特中国首席运营官施滨德上任马自达汽车公司执行副总裁，在“双管齐下”之后，福特中国对于解决马自达系列难题的能力显然又提高了几分。

　　据了解，北美的资金压力以及重庆和南京之间的关系，也一直让福特在中国的投资策略举棋不定。或许福特不惜代价地卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和路虎，给福特对中国的追加投资平添了联想的空间，也让福特加紧了在中国的布局。

　　日前，一条来自重庆方面的消息，让长安福特准备启动第三工厂的项目浮出水面。虽然长安福特的新工厂还处于论证当中，但是将新工厂放在重庆还是南京则更显得耐人寻味。

　　业内人士分析，长安福特建立新工厂肯定是当务之急，但福特为平衡马自达的关系，有意放在南京，而目前重庆工厂的产能已经趋于饱和，因此新工厂的选址问题也是制约长安福特产能的难点。

　　打出紧急服务牌

　　对于长安福特来说，近两年是他们市场的上升期，在成为国内强势品牌之前，长安福特意识到了提高售后服务水平的重要。与前任销售公司总经理汤德为相比，接替者何俊杰更加重视完善服务体系、发展经销商网络的建设。在很多场合接受媒体采访时，何俊杰都不会忘记提到长安福特日渐完善的售后体系。

　　在汤德为执掌长安福特销售公司期间，曾带领长安福特实现了前所未有的快速增长，但在销售网络建设上却一直处于低调状态。而何俊杰上任以来，长安福特旗下已建成并投入运营的经销商4S店已达到195家，并计划到今年年底建设销售服务网点达到300家，与前任的销售网络数量相比增长了近一倍。据何俊杰介绍，网络的布局将是长安福特服务体系建立的关键。

　　相关统计数据显示，蒙迪欧致胜今年前两个月的销量分别为5553辆和3282辆。虽然何俊杰对记者强调，2月份销量是受南方雪灾影响所导致，但仍有不少经销商及市场人士表示，抛掉客观原因，这组数据还是没有达到长安福特的销售预期。

　　而同时，蒙迪欧致胜的竞争对手凯美瑞、领驭月销量却均超过1万辆，第八代雅阁3月份的销量更是超20000辆拿了第一。与这些数字相比，蒙迪欧致胜的差距还很明显。

　　何俊杰向记者表示，在1、2月份受大雪天气导致交通运输困难和生产能源暂时短缺的影响过去之后，长安福特从3月开始各车型销量将出现大幅回升，他预计3月份福克斯车型销售将达到1.3万辆，蒙迪欧致胜则达到4500辆。然而，来自全国乘用车联席会议的最新数据显示，雅阁以2.1068万辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，在中高级车排在第二、第三名的为凯美瑞与帕萨特领驭，销量分别为1.6532万辆和1.3252万辆。反观蒙迪欧致胜3月份的销量刚刚超过4000辆，仅为4097辆。这组数据最直观地反映出蒙迪欧致胜与对手的差距。

　　服务售后的影响，也让长安福特急于在4月份打出了服务牌。按照规划，从4月开始，长安福特将实施特殊紧急订单系统VOR，对于特殊的紧急订单以手工方式进行处理，从生产线或供应商那里直接提取零件，采取空运的方式使零件在24小时内能到达经销商店里。

　　长安福特在北京、上海、广州和重庆开设了四大零部件库存库房，92%的经销商在订货后能够在48小时内收货，零件供应率达95.50%。如有紧急需要的零部件供应，甚至可以空运。

　　业内人士分析，长安福特在增长放缓、网络增加的情况下，打服务牌是无奈之举。“不提升销量，靠服务或许可以支撑长安福特品牌的销量一段时间。”但该人士认为经销商降价的策略将让福特品牌美誉度再度陷入两难境地。“为了强冲销量而降价，这样反而会破坏消费者对蒙迪欧致胜的满意度。长安福特欲占据国内车市的强势地位，目标实现仍会遥遥无期。”