“一车平天下”的时代渐渐远离视野

　　“一车可以平天下”，渐渐远离视野。

　　三四月份的新车数不胜数。从中高级车中的新雅阁，到中级车中的新伊兰特，再到经济型车中的新威驰、雅力士，以及自主品牌中的比亚迪F6、SUV中的“异形”逍客，这些新车或已上市，或即将上市。
　　
　　在这些新车中，大多均是本年度最最牛气的新车。如今扎堆上市，除排产计划影响，实则乘机早日抢占市场，好完成销售任务。如今新车入市了，没有经常听说谁肯加价好几万“大洋”买车，也没有谁等上几个月买个车，这种近乎“哄抢”似的购车行为慢慢地消失了。

　　不是说现在CPI指数高得吓死人，该买车的有钱人还是大有人在。能在广州狠下心来买车的，要不就准中产了，要不就正在奔向“财富自由”，要不就早已暴发、下手第N辆车了。这帮越来越成消费主力大军的准车主们，有的精明了，有的成熟了，有的理性了。在这个资讯如此发达的时代，随便一个朋友、随便一张报纸、甚至随便一个网页都能影响他们。即便先前有想法的准车主们，此时也将变得异常的保守和摇摆。对这些准车主来说，他们将更加理性，消费也将多元化。

　　我有一个朋友要换车了，之前家里有辆富康，综合他自己的种种实情，我最终推荐他买三厢307。看到了两厢307上市了，他又亲自去试两厢307，之后又回头继续看三厢307。此外，他每周还要逛市场，对比了福克斯、思域、马自达3、307等几乎所有中级车，到头来跟我说起他的试车经历时头头是道，足以堪比国内专业试车记者了。

　　事到如今，他还没下手。