锁定福克斯卡罗拉 新伊兰特需迈三道槛

　　上周，北京现代在厦门举行了全新伊兰特HDC试驾会。尽管北京现代常务副总经理李洪炉自信地表示这款命名为“Elantra悦动”的全新车型全年销售目标10万辆，但北京现代欲借“悦动”完成全年38万辆的销售目标，似乎也没有那么容易。有关人士分析，悦动需要重振北汽，必须迈过三道槛，即合理的定价、以及超越全新凯越的实力和营销策略。

　　新老伊兰特共同出击市场

　　或许是沿袭了北京现代“御翔”和“索纳塔”共存的传统，又或者是借鉴了一汽丰田“卡罗拉”和“花冠”兄弟齐上阵的做法，这次新老两代伊兰特并未选择业界常说的“垂直换代”，而是“Elantra悦动”携手老伊兰特共同出击国内的中级轿车市场。

　　据介绍，“悦动”是在全新一代伊兰特HD车型基础上进行产品改良的全新车型。相比较老款伊兰特而言，“悦动”的外形有了“脱胎换骨”的变化，一改上代车型的中规中矩，充满了动感、时尚的设计元素。超大车身规格和超长轴距，也使“悦动”拥有比老伊兰特更宽敞舒适的驾乘空间。与时尚的外形相匹配，“悦动”科技感十足的中控台与各仪表数据蓝色背景光也显示出同上代车型的区别。

　　在厦门的“悦动”技术说明会上，卡罗拉、福克斯等精品中级轿车被锁定为“悦动”的竞争对手，而凯越、捷达、桑塔纳等则依然是伊兰特的竞争车型。据北京现代销售本部副本部长熊伟透露：2008年，老伊兰特全国范围的销售目标为12.5万辆；4月底“悦动”上市后，剩下的八个月计划在全国售出10万辆。而仅新老伊兰特的销售目标之和，就几乎达到了北京现代2007年全国的总销量。

　　“悦动”将会腹背受敌？

　　对于老款伊兰特而言，最大的竞争对手毋庸置疑是上海通用的别克凯越。中国汽车工业协会的统计数据显示：2006年，凯越领先伊兰特一名，位居单品销量排名第二；2007年，凯越稳居单品销售排名第三，而伊兰特则落到第八名的位置。业内人士杨锐告诉记者，别克品牌的号召力以及相对时尚大气的外形是凯越相较伊兰特最大的竞争优势。

　　外形、空间和内饰经过全新设计的“悦动”希望摆脱与凯越等车型在10万元左右价格区间的竞争，上攻13万元左右的精品中级轿车市场。可凯越却也是个难缠的对手。在产品战略上，北京现代和上海通用又想到了一起。记者以消费者身份从华兴新世纪别克展厅了解到，外形和内饰重新设计的新凯越将于5月份上市销售，定价将比老凯越高出1万元左右，而老款凯越届时并不会退市。由此看来，“悦动”将来最大的竞争对手还算不上北京现代“内定”的卡罗拉，必须先应付了新凯越才行。

　　媒体同行交流时一致认为，在新凯越、丰田卡罗拉、福特福克斯、东风标致307等车型以及“哥哥”伊兰特的夹击下，“悦动”的价格定位便显得尤为关键。一旦偏高，便会陷入腹背受敌的境地。

　　定价10-14万比较合适

　　北京现代将在4月初公布“悦动”的售价，而这一价格体系将直接关系着2008年北京现代的销量能否完成。“悦动”定价肯定会高于伊兰特，但高出多少绝对有很大的学问。目前伊兰特的市场指导价是8.98-12.68万元，就目前经销商的预测来看，悦动的定价比伊兰特高出1.5万比较符合市场的实际情况。也就是说，“悦动”的售价如果在10-14万元，相对会比较合理。这一定价不仅与老款伊兰特的实际市场成交价拉开了近两万元的差距，还低于新凯越11.7-14.2万元左右的经销商预测定价，较老对手占有了价格优势。

　　尽管强调燃油经济性的“悦动”与竞争车型相比，除了外形并没有太多特别出彩的地方。但与卡罗拉主力车型13-17万的价格以及福克斯12-15万的价格相比，“悦动”的售价肯定会低出万元左右，对于价格敏感度较高的家庭消费者，外形时尚、空间宽敞的“悦动”相对还是具有一定竞争力。

　　对于消费者而言，假如“悦动”能够以10-14万左右的价格入市，或许会压迫其他中级竞争车型推出更多的优惠政策，这无疑又是一个利好消息。不过，从目前业内权威人士的预测来看，“悦动”的定价可能会在11-15万左右。倘若真是如此，北京现代八个月售出10万辆“悦动”的计划完成起来或许就不一定很轻松了。