上汽荣威后续产品开发脱离罗孚 开创自主之路

　　内部代号为IP21（W261）的上汽荣威家族第二款车型日前被正式命名为荣威550，即将在今年量产上市。

　　荣威550开发项目启动于2005年，是上海汽车融合国际最新前沿技术，创新开发的全新平台的一款中级车型。整车开发由上海汽车技术中心（上海）总部与欧洲技术中心的中、英籍工程师共同研发完成，并按照NCAP五星标准设计。

　　去年4月上海车展上，全球首发W261概念原型车——W2的展出曾引起业界广泛关注。据介绍，即将量产的550与W2概念车在设计元素和理念上会有所近似，但不完全相同，某些设计亮点将首次运用到量产车上。

　　业内人士分析，荣威550是上海汽车的原始创新，已和罗孚之间没有直接的传承关系。荣威550命名的公布也预示着上汽荣威品牌产品线将更为丰富，并在产品研发等层面形成自身的竞争体系。

　　曝光的量产实车荣威550，其大灯造型基本延续了荣威750的元素，但是中网变化显著，与基于罗孚75系列的荣威750明显不同，在现有车型中也算具有自主风格。这个中网造型其实在海外曝光的荣威550试车碟照中可以清晰地看到轮廓。荣威550的尾灯与上海车展亮相的W2概念车相似，但是圆润了很多，整体效果不错。据悉，荣威550作为上汽在2008年推出的战略车型，定位在紧凑型，主要竞争对手瞄准本田思域、丰田卡罗拉和大众速腾等紧凑型车。