中国汽车制造大国 汽车品牌“小国”

　　上个星期，笔者在收集分析国内各汽车厂家2007年业绩数据时，心里充满自豪与振奋：全国汽车总销量近880万辆，稳居全球第二；上汽、一汽、东风三大集团的销量都超过了100万辆，其中上汽更是达到了创纪录的155万辆，这个数字在全球汽车界来看也可以排在前十一二位，中国汽车制造大国的地位似乎已不可撼动了。

　　但是这个星期又开始搜集全球各大汽车公司与品牌的销售数字，心里却很不是滋味。因为国际上更为普遍的统计方法是以品牌来计算，所以在品牌的销售榜单上，我们就可以看到，丰田汽车品牌有700多万辆、福特汽车有400多万辆、本田汽车有370多万辆、现代汽车有260万辆，就连不太起眼的起亚，都有130多万辆，宝马汽车有128万辆、奔驰汽车119万辆、奥迪汽车96万辆……这些数字，可都是单一品牌的销售数字，如果按企业集团来计算，数字就更为惊人，仅年销量超600万辆的企业就有四个。

　　如果拿这个品牌榜单与国内的比较，就会发现，我们的销售数字里面，其中有一多半同时也进了通用、丰田、大众等大品牌的统计表里。就拿年销量达155万辆的上汽来说，其中上汽通用五菱和上汽通用的总共100万辆成为通用全球销量的一部分，上海大众的45万辆成为大众的数字，减去这两部分，属于自主品牌的就只有荣威和汇众的区区几万辆。这正像一位汽车界老先生所说，我们的一切努力，都成就了别人的辉煌。是啊，从880万辆这个相当辉煌的销售数字里，有多少是我们自主品牌的贡献呢？目前销量最大的自主品牌可能是五菱，有50多万辆，还有奇瑞的38万辆，吉利的21万辆，以及商用车的东风、解放等。目前我国的自主品牌多如牛毛，仅乘用车就有二三十个，但是能成气候的，却寥寥无几，放到全球的品牌之林中，更是找不到位置。中国已经成为汽车制造大国，但是在汽车品牌方面，我们还是小国、弱国。原因是我们的企业多而散，规模还不够大，难以形成强势品牌。现在国家的产业政策在支持兼并重组，决心要打造两三个产量在200万辆级的大型企业集团。但是，我们在企业重组的同时却没有进行品牌重组，没有集中优势资源集中打造一两个有全球影响力的品牌，这样就很难缩小我们与国际品牌的差距。品牌是企业的核心竞争力，只有在汽车界也出现像联想、海尔这样的国际品牌时，中国的汽车业才能说真正崛起。