买车和买肉

　　■ 一周谈

　　如果说汽车卖成肉价钱，也许有人认为是一句戏言。但事实上，在肉价上涨之后，如果以重量来乘以单位价格的化，还真的差距不远。目前猪肉价格贵的可以达到20元一斤，也就是将近40元1公斤。而通常一辆汽车产品是1吨，也就是1000公斤。这就意味着同为一吨的猪肉价格也可以达到40000元人民币。真的可以买一辆微型轿车了。

　　在汽车消费和食品消费之间的确存在着实质的联系，事实上，在经济日益开放的全球市场，任何一个行业都不可能孤立存在，两个看似完全不相干的产业之间也会有着千丝万缕的联系。

　　食品涨价的一个重要的原因是汽车降价，这是国际上通行的一种说法。汽车降价造成消费增大，而油耗增加，导致石油涨价。在石油价格上涨之后，需要通过增加乙醇的生产来进行补充，生产乙醇又需要消耗玉米，玉米价格也就持续上涨，所以造成猪饲料的涨价，而同时政府现在仍在鼓励养猪，猪吃多了饲料后，玉米的价格会更高，而造成猪多了但猪肉价格未必能够降下来的现象。最后形成了整体推高食品价格的一个链条。

　　而接下来的9月和10月又被汽车业界看做是全年冲击产销量的最黄金的时期，也被称为“金九银十”。在每年的“金九银十”里，有两个特征最为明显：一是新产品的频繁上市，二是产品价格的争相跳水。但和去年“金九银十”新车疯狂上市所不同的是，今年下半年是几年来少有的产品荒。诸多企业，特别是合资企业的重量级新车的新一轮产品潮将从明年开始陆续上市。当手上仍是这几款旧产品的时候，举起价格屠刀就成为企业实现年度竞争目标的必然之选。

　　在去年车市整体销售超过700万辆的技术上，今年全年的汽车产销将有超过850万辆的可能，尽管现在还无法精确这个数字，但在今年之后，中国汽车市场将稳坐全球第二的位置，从而向全球第一的北美市场发起挑战。在每个中国人都在为每个家庭都有一辆汽车的幸福生活而奋斗的时候，确实没有在意自己家中的食物。上世纪30年代的美国总统胡佛当选总统时，有一句甚为鼓舞的竞选口号就是，每个美国人家中都有一辆车，每个美国家庭餐桌上都有一只鸡。但随后就是对世界经济影响深远的全球经济危机。在那个年代，还没有人理解食品和汽车消费之间的逻辑关系。现在在中国市场有点类似那个时代，当享受着现代工业产品的时候，谁又在乎餐桌上那无关紧要的一点肉呢？