国Ⅲ排放标准面前 车油不配何时休？

　　最近看到两则新闻。一则是“法国巴黎正实施一个庞大的环保交通计划——自行自由，在市区新建1400个自行车出租站和20600辆自行车，实施后每个巴黎人都能在275米范围内找到一辆‘绿色交通车’，而租价相当便宜，一年租价才29欧元”。

　　另一则新闻来自国内：“7月1日，国Ⅲ排放标准正式在全国范围内实施。然而，由于直到29个月后的2009年12月31日，中石油和中石化才能在全国范围内提供满足国Ⅲ标准的清洁汽油，国Ⅲ标准的实施实际上只停留在口头上，效果将大打折扣”。

　　两则新闻不约而同地指向汽车环保，可惜实际效果却恰好相反。既看到了巴黎市实施环保计划的决心——自行自由计划就是要将巴黎人民从无边无际的汽车和废气中解放出来，也看到我国因为油品不达标，从国Ⅰ到国Ⅱ、再从国Ⅱ升到国Ⅲ，油品问题造成新排放标准一再推迟——习惯性推迟。

　　排放推迟产生什么后果呢？这对中国突出的环境问题带来的压力不仅仅停留在口头上。国家环保局指出，国Ⅲ标准污染物排放限值比国Ⅱ标准降低约30％。目前，全国平均每天新增2.4万辆机动车，晚实施一年半意味着什么？世界银行花费数年时间的一项调查显示，中国城市严重的空气污染导致每年有35万至40万人寿命减短。众所周知，城市空气污染主要来自于汽车尾气排放。

　　尽管处于垄断状态的中国石油企业，有数条理由来解释油品从国Ⅱ升到国Ⅲ的困难之处，但笔者认为关键原因在于中国石化和中国石油对环保问题的严重性认识不足。我国将实施新排放标准早在几年前就已确定，具体实施日程也早已公布，这么长时间里中国石油企业完全有时间对现有设备进行升级改造；更有业内人士指出中国石油企业完全具备生产清洁然后的条件，为什么要一而再地拖延？

　　值得一提的是，《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中明确提出“严格实施国家第三阶段机动车排放标准”，中国石化和中国石油这样的国有企业难道没有收到这个通知？

　　在国际环保呼声日益上涨之际，希望中国的石油企业好好研讨一下国际普遍认同的“油品先行”理念，履行责无旁贷的社会责任，清洁燃油按时供应将是汽车行业、消费者和政府都乐于看到的。