奇瑞汽车拒绝整体合资 努力开拓海外市场

　　“海外市场的反馈使我们有理由相信，奇瑞会是世界上最具性价比的车型。”在与奇瑞汽车销售有限公司副总经理秦力洪的对话中，这是给人印象最为深刻的一句话。作为一个汽车民族企业，奇瑞已经站立起来并走出国门，这个昔日嗷嗷待哺的“婴儿”成长为一名能与国际巨头抗衡的“战士”。秦力洪也说，民族品牌会用实力来说话，所以消费者已经不必用“宽容”“原谅”的眼光来看待民族品牌。或许这是很多消费者最愿意听到的一句话。

　　“热门价格区间的奇瑞车型数量不是太多，而是太少。”

　　东方早报：此次车展上奇瑞带来的车型多达25款，而且与以往车展不同的是，奇瑞此次展出的车型绝大多数都是立刻就会量产的车型。您认为奇瑞通过此次车展希望向观众传达什么思想？

　　秦力洪：你说的奇瑞展出车型特点也是我们所要推广的，我们现在已经拥有非常多的新车型，立刻就能进行投产。2007年是奇瑞成立10周年，10年代表一个阶段，这次车展奇瑞其实就是针对这10年所取得的成绩向外界做一个汇报。现在奇瑞已经不仅仅是一个靠价格争取市场的品牌，奇瑞汽车也代表了高品质。

　　东方早报：现在奇瑞虽然车型很多，但我们发现这些车型几乎都集中在3万至15万元之间，包括即将投产的A3、A6、QQ5、瑞虎6等车型，那么同一个价格区间内新老车型同时出现，会不会造成奇瑞自己车型“打仗”的局面？

　　秦力洪：在同一个价格区间有多款自己的产品，自己人打自己人的情况肯定是会有。但这不会是主流，主流就是我们赢得了更大的市场份额。中国车市现在基本上拥有30多个细分市场，而20万元以下的区间可能就占了10到20个。我们正是要把我们的主打产品都集中在最热门的市场中，这样才能获得更大的市场。丰田从1款车发展到50款用了30年，中国的市场注定奇瑞没有那么多时间，奇瑞可能只有10多年或者20年，所以我们需要加快脚步。现在这个热门价格区间的奇瑞车型数量不是太多，而是太少。

　　东方早报：我们看到此次上海车展上，奇瑞所在的W5馆除了奇瑞以外都是国际一线品牌，比如菲亚特、法拉利、奔驰、克莱斯勒、道奇，奇瑞在这个馆是一个巧合还是有意向主办方要求的？对于和品牌知名度相差较大的国际品牌同场竞技，奇瑞是否会感到压力？

　　秦力洪：和这么多大品牌在同馆参展是个巧合，有的豪华品牌一辆车的售价可以买我们几十辆。我们尊敬这些国际大品牌，这些产品可以说是他们国家现代工业的结晶。但奇瑞也不仅是中国的奇瑞，奇瑞已经是国际化的奇瑞。我们在海外有7个工厂，今年会增加到10个，我们在60多个国家有销售，一年出口数量达到10万辆。很多消费者喜欢看名车，这没有错，但当他们真正想买车的时候，很多人就会想到奇瑞。奇瑞有一句广告语叫“梦想触手可及”，我很喜欢，这代表着奇瑞品牌的象征意义。

　　“我们永远不会和别人整体合资”

　　东方早报：有数据显示奇瑞在今年3月份成为乘用车市场的销量冠军，对于一个只有10年历史的品牌来说，这样的发展速度非常惊人。您觉得奇瑞现在应该继续保持这种高速扩张还是适当放慢扩张速度把自己现有的市场份额进一步巩固和优化，做一些展厅优化、渠道建设等基础工作？

　　秦力洪：奇瑞在3月份获得销量冠军，其实最惊讶的是我们自己。那段时间很多品牌都在降价，但是奇瑞没有降，因此这其中也有一定的偶然。对于发展速度这个方面，我认为我们要继续保持高速的发展态势，因为对于市场来说，没有高销量就没有发言权。国内的消费者有一种心理就是相信群众，看到买的人多了，觉得这个产品受到大多数人的认可，自己也就会跟着买。可能很多人还不知道，现在国内8万元以下的汽车市场，奇瑞已经是老大。奇瑞的发展速度虽然很快，但却是一种非常健康的成长。

　　东方早报：如果现在某个国际大品牌要求与奇瑞合资建立公司，在国内生产他们的产品，或者甚至要收购奇瑞。奇瑞会如何对待这类合作方式？

　　秦力洪：奇瑞的准则是永远不会拒绝对奇瑞有利的发展方式，但这有一个大前提，就是永远不会和别人整体合资。如果有国际品牌希望和奇瑞合作，我们非常欢迎，包括一起成立合资公司，但这种合资必须以中方为主导，我们不会用自己的市场去换别人的技术，我们要用自己的技术去换取别人的市场。

　　东方早报：对于最近奇瑞与菲亚特就南京菲亚特股权转让的传言，您是怎么看待的？

　　秦力洪：这几天，我们已经和菲亚特发表联合声明，奇瑞和菲亚特过去没有、未来也不会就南京菲亚特股权事宜进行任何形式的磋商。我只能说，之前的传言纯属谣传。不过和菲亚特集团在某些领域的合作是我们一直保持的，比如他们每年会向奇瑞购买10万台发动机，这我们非常欢迎。

　　“我可以很负责任地说，奇瑞会是全世界最具性价比的车型。”

　　东方早报：中国消费者对于国有品牌一直是比较宽容的，对于民族品牌支持者的这种感情，奇瑞是怎么看待的？

　　秦力洪：首先我们要感谢支持民族品牌的消费者，我们很珍惜他们对我们的扶持。不过对一个企业来说市场经济就得用实力来说话，所以我们不能指望消费者一直用“宽容”、“原谅”的态度来看待民族品牌，我们不会因为是自主产业就让消费者去买性价比差、质量差、服务不好的产品。我可以很负责任地说，根据我们在海外市场的反馈，奇瑞的性价比将会是全世界最优的。

　　东方早报：中国家电企业曾经很辉煌，有一段时期几乎主宰了国内整个家电市场。但后来国外的品牌又打进来了，最后很多民族家电企业没能守住市场。您觉得汽车行业有没有可能也会产生这种局面？

　　秦力洪：对于未来是否会有这种情况，我们也没有答案。很多时候中国自己的汽车产品还是低附加值、低劳动成本的代表。比如说今天某个国家进口一批海鲜，我们会去买，因为它们个大；明天这个国家进口一批服装，我们会去买，因为它代表了一个国家的文化特色；后天同样是这个国家进口了一批手机，我们就可能不会去买，因为在大件物品上，我们对这个陌生的品牌不信任。汽车相比手机更为复杂、昂贵，一个国际品牌的成熟车型挂了奇瑞的标，未必就能卖到相同的价格，所以我们首先需要通过产品树立起消费者对于奇瑞的信赖，这样才能稳固自己的市场占有率。对于欧美市场的开拓也是如此，我们希望我们能在欧美市场找到某个细分市场，把我们的产品打进去，通过这个产品在欧美市场撕开一道口子，建立中国汽车的良好形象，然后和我们的其他民族汽车品牌一起努力把这个市场开拓出来。