2007年车市的10大热门词汇

　　■降价

　　年初，一句如同魔咒的预言为2007车市作了开场白：“今年国产车价格不是降不降的问题，而是降多少的问题。”于是,一轮又一轮的降价大潮席卷车市。然而，现在的消费者已经不再简单地为某款车降价而狂喜，心态已经平稳了很多。
　　
　　■油价

　　2007年，油价的走向牵动着人们的神经。事实上，不久前部分地区的“油荒”让更多消费者对能源危机的感受更加真实。油价一再上涨，已经造成汽车使用成本急剧上升，制约了相当一部分消费者的购车欲望。更多消费者正从以前的注重车型、车价转而更加注重用车的经济性。

　　■自主

　　今年自主品牌已不再是草根企业的专利。当广州本田7月成为合资企业中第一个宣布推出自主品牌的“出头鸟”后，几乎国内所有的汽车合资公司都在以高姿态迎合“自主”这个概念，为自主品牌发展开创一个新的模式。

　　■碰撞

　　今年中国自主品牌汽车在国外NCAP碰撞测试中屡遭失利。碰撞，成为中国自主品牌汽车出口海外的一道坎。

　　国内有许多声音在叫屈，“碰撞”缘何总与中国车过不去？但我们是否也该反思自己——为什么在海外屡屡受挫？为什么对方能在安全性上大做文章？

　　■模仿

　　2007年国内车企一再被国际厂商指责抄袭，似乎自主汽车品牌是伴随着知识产权纠纷成长起来的，难道自主汽车品牌就逃不出“模仿”这个怪圈？加入了世界贸易大家庭，每个人都要恪守游戏规则。中国汽车企业的模仿之路还能走多远？

　　■上市

　　今年来，关于车企“整体上市”的消息不绝于耳，广汽、长安集团全面启动，上汽、海马汽车、吉利汽车等上市公司已经通过在股市融资来支持技术升级与产品开发。资本市场成为各大厂商扩张募集资金的最直接途径。

　　■车展

　　今年各地车展可谓“你方唱罢我登场”，不仅一线城市和二线省会城市举办车展，一些中小城市也加入到车展经济的热流中，各地打着车展旗号组织活动的一年少说也有几十场。我们的车展究竟缺失了什么，车展作为一种新兴的会展经济到底能走多远？

　　■召回

　　2007年共计召回缺陷汽车23次、58万余辆，涉及18个企业的25种车型。召回实施3年来，国内已累计召回缺陷汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。

　　从今年的情况来看，虽然召回总量上还是超过了去年，但频次比去年低。当召回已经成家常便饭，正说明了企业和消费者的双向成熟。

　　■差异化

　　汽车产品“同质化”问题日趋凸显。无差异的产品只能最终导致无休止的价格竞争。汽车企业要摆脱困境就必须走差异化竞争的道路，凭借自身的品牌价值或者特色以获取更大的竞争优势和更大的销量。

　　■新能源

　　2007本土企业在新能源车上频频发力，投入了大量人力、物力，以期在未来的新能源市场上占据一席之地。

　　但目前国内新能源主要是市场优势，而不是技术优势。在新能源争夺战中，中国企业不仅要应付跨国公司的挑战，还要面对日益严峻的环境和能源压力。由于环境污染和能源紧张，国家在制定政策时，不得不提高技术门槛；实力的差距和政策的约束，让中国汽车的新能源之路充满荆棘。