国内发展迅速 五大动向催化车市发展

　　五大动向催化车市发展

　　汽车企业新策略应对车市新状况

　　国内汽车市场还在不断扩大，但是竞争程度也在不断加剧。为了保住理想的市场份额，赢得企业的生存和持续发展，不少汽车企业面对新的环境，采用了新的策略。其中，部分已经成为了具有行业代表意义的做法。

　　市场扩大加速一批新厂投产

　　为了更好地适应市场竞争，满足市场需求，不少汽车厂商在今年加大了对新厂的投资和筹建力度。

　　今年7月，海马第二工厂在海口投产。作为海马汽车扩产增容的三期工程，新厂将海马整车的年生产能力约翻了一番，由目前的8万辆提升至15万辆。今年9月，长安福特南京工厂正式投产，一期规划年产轿车16万辆，项目总投资40亿元。显而易见，南京工厂肩负着缓解长安福特重庆工厂产能不足的使命。新厂的投产，不但关系到福特系，也关系到马自达品牌的发展。新厂投产以后，长安福特马自达在产能方面受市场制约的因素将下降。而北京现代第二工厂也将于年底建设竣工，上马HDC车型。该工厂的投产，对这款号称专为国内车市开发的车型上市推广，以及对其“降低成本、扩大产能、提升管理和服务水平”的目标都具有很大的意义。

　　广州本田第二工厂自去年投产以后，在今年加大马力开工，其所引进的新车型也在密锣紧鼓地进行。

　　点评：扩大产能似乎也成了汽车厂商适应市场激烈竞争的方式之一。新工厂的计划，将可以更好地满足厂商多车型战略的需要。

　　商用车企业进军家轿市场

　　商用车企业进军家轿市场的情况在今年的汽车业界也显得非常突出。国内的轿车市场这块诱人的蛋糕依然具有很大的吸引力。

　　在众多商用车企业中，受关注度比较高的江淮宾悦、长城精灵、陆风风华、风行景逸、青年莲花、众泰蓝旗亚，以及伊朗霍德罗汽车与金华青年的轿车开发项目组建合资工厂，双方拟针对中国市场联合开发全新车型等，在今年已将品牌打得风风火火，集体吹响了进军家用轿车的号角。

　　尽管商用车企业进军家轿市场面临着诸多困难，但是这并不能改变其向前推进的脚步，从企业的可持续发展战略角度来看，这种转变无可厚非。

　　点评：商用车进军家轿市场，对完善各自的产品布局和发展前景是有很大帮助的。不过，在如此激烈的市场竞争中，作为家轿市场的后来者，前面还有诸多困难。

　　售后服务竞争再度升级

　　良好的售后服务既是销售的有力保证，也是汽车利润新的增长点。在今年，各大汽车厂商在售后服务方面的角力被升级，在客观上也为消费者带来了实惠。

　　广州车展期间，上海通用于广州花都落成了迄今国内最先进，也是规模最大的“智能化精益管理”售后配件配送中心，支持华南、华中的售后服务；雷克萨斯在全系车型“四年／十万公里的保修和免费保养”的基础上，为RX400h提供“六年／十五万公里的保修和免费保养”服务；欧菲莱斯推出“5年不限公里数”的保修政策；奇瑞完善奇瑞“快乐体验”服务品牌等等，都反映了这一领域竞争的态势。

　　点评：在考量一个地区的汽车发达程度中，售后服务是其中的一项重要的评判项目。如今，几乎所有汽车厂家都意识到服务的重要性，而且把它作为汽车市场争夺人气的重要战场，客观上有利于消费者。

　　新能源车成为行业发展方向

　　新能源车在今年的受关注度比往年高出许多，成为了行业发展的方向之一。

　　在今年，通用汽车、宝马汽车、丰田汽车、福特汽车等大品牌都在新能源车上有了实质性的动作，自主品牌的上汽、奇瑞汽车、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、江淮汽车、比亚迪汽车等多家汽车企业也都采取行动，欲在新能源汽车市场有所作为。

　　而在今年的上海车展、广州车展以及其它大大小小的车展上，业界对新能源车的重视甚至超过了其它。

　　与此同时，关于新能源车的相关政策、路面相关设施建设、能源生产等等问题的讨论也一直没有间断过。

　　点评：新能源车在一定程度上体现了汽车厂商对社会的责任感。新能源车的比拼，其实也是汽车厂商的实力竞争。

　　合资企业新推出自主品牌

　　合资企业推自主品牌，在今年可谓是个值得业界关注的大事件。

　　7月19日，广州本田汽车研究开发有限公司成立，注资1.8亿元，首期投资20亿元，成为国内第一个由合资企业独立投资、以独立法人模式运作的汽车研发机构，具备了概念设计、整车试作、零部件开发等功能。在广州车展上，其3款概念车同台亮相，引起了业界的高度关注。

　　此前，北京现代也有计划推出自主品牌，预计首款轿车产品在明年上市，成为北京现代第一款真正意义上的自主品牌轿车。而德国大众与上海大众合作，准备推出新车型，实际上也走出了这一步，郑州日产更是堂而皇之地在今年推出了挂东风标的轩御和奥丁。一系列的事件都表明，合资企业推自主品牌已经成了一种趋势。

　　点评：合资企业充分利用了多年的技术沉淀和有利条件，在推自主品牌方面具有独到的优势。这一战略规划，对其增强市场竞争力，适应市场具有非常巨大的意义。