2007年我国车市明显好于往年

　　车市年年不平静，今年格外有新意。除在整体上延续了去年持续增长的态势外，今年车市发展势头格外喜人，呈现出“汽车需求保持高增长态势、商用车和乘用车同步高增长、进口车与国产车同步增长”等显著特征。用国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明的话说，“2007年我国汽车市场是近几年来发展最好的一年”。具体来看，2007年车市主要有六大看点。

　　车型改款速度加快

　　记者粗略统计，截止12月10日，今年上市的全新车型与年度改款车型共80余款，其中，年度改款车型竟达50余款，而严格意义上的全新车型竟不到30款。车型改款速度加快的主要原因是厂家降低产品研发和制造成本、提升销量的需要。

　　兄弟共生车型愈来愈多

　　国家信息中心经济咨询中心首席研究员刘明表示，由于消费需求的多样化，使得兄弟共生车型(衍生车型)的现象开始流行起来，目前共有超过20个品牌存在平台衍生现象，其中两厢、三厢的衍生车型最多，达到13款。而今年，两厢、三厢共生车型已成普遍趋势，两厢、三厢、旅行车、MPV共生车型也开始多起来，且从A级车开始逐步上下延伸。

　　新能源汽车雷声大雨点小

　　随着高油价时代离我们越来越近，高能耗带来的环境污染也越来越严重，今年，几乎所有的汽车厂家均将新能源汽车的研发作为企业宣传的重点之一，有关新能源的技术、概念车等报道时时见诸报端，有关新能源的车展在包括北京在内的全国各地上演。但

　　日前，在由车友报、车友网共同主办的以“盛世奥运，德行天下”为主题的“2007第三届车德论坛”上，清华大学汽车工程系高级工程师林建教授表示，由于新能源汽车技术不成熟，成本太高，目前仍基本停留在样品和展品阶段，距离市场推广和商业化运作还有很大差距。

　　车商纷抢SUV蛋糕

　　今年SUV销量可谓是一路高歌猛进，特别是城市型SUV，更是受到消费者的大力追捧。尽管有关统计数据还未出炉，但SUV成为今年乘用车市场中增长最快的一个细分市场的可能性非常大。同时，SUV市场无限庞大的商机已经吸引了众多汽车厂商的目光，纷纷抢滩上马SUV项目以求多分一杯羹。今年，在合资企业中，现代汽车、本田汽车、通用汽车、丰田汽车、福特汽车、日产汽车、起亚汽车等都在SUV这一领域开疆拓土；长城汽车、奇瑞汽车、长丰汽车、江淮汽车等自主品牌企业均也不甘示弱。

　　资产重组再起高潮

　　今年以来，国内车市资产重组热再起高潮，标致雪铁龙与哈飞合资项目的敲定、奇瑞与美国克莱斯勒合作计划的正式签约、菲亚特与奇瑞汽车之间的“深入合作”、上汽与南汽之间针对未来合作展开的努力……可以看出，今年车界新一轮资产重组的大幕已经拉开。此轮汽车厂商的资产重组有着鲜明的特点，即外资厂商似乎更看好自主品牌。

　　自主品牌异军突起

　　中国的自主品牌历经数年发展，在今年已经获得了长足的进步。从近五年来乘用车行业销量的国别结构来看，仅有今年上半年自主品牌的企业的市场占有率首次超过30％。尽管全年的市场占有率数据还未出炉，但有一点可以肯定的是，今年自主品牌的市场份额大幅提升已无悬念。无论正规军一汽、奇瑞、夏利等，还是民营团队吉利、长城、比亚迪等，都在各个细分市场占据了相当的市场份额。