起亚狮跑定位于瑞虎是韩系车的进步？

　　国产狮跑的上市，终于为在销量困境中苦苦挣扎的东风悦达起亚注入了一些新的活力。但迟到的狮跑到底能给东风悦达起亚带来多少生机？虽然在进口车领域两年多的表现让国人对狮跑不再陌生，但新车不新也成为不争的事实；15.98万至22.98万元的价格，虽说不高，但对于起亚这个品牌来讲依然是“高不成低不就”，而在外形和技术上，国产狮跑也鲜有亮点。对于一款全新车型来讲，这样的境地多少有些尴尬。

　　一款毫无新意的新车型在市场上注定是很艰难的，但笔者最近了解到，东风悦达起亚计划将狮跑定位于奇瑞瑞虎，如果此言不虚，笔者个人认为，这是东风悦达起亚在中国市场逐渐成熟的表现。

　　说狮跑定位于瑞虎，很多人可能会觉得好笑。的确，奇瑞瑞虎刚上市时售价12.98万至13.98万元，而最新上市的瑞虎3最低售价88888元。相信狮跑上市后持续降价，也很难掉入10万元以下区间。单从价格上看，狮跑绝不会与瑞虎在同价格区间竞争。但可以肯定的是，韩系车如果将自主品牌定位为自己的竞争对手，将是韩系车在中国市场战略的进步。

　　众所周知，今年韩系车在中国市场全线溃退，虽然北京现代和东风悦达起亚使出浑身解数，但收效甚微。业内许多人士也开始分析韩系车在中国市场惨遭失败的原因。有人认为韩系车品牌效应差，有人认为韩系车缺乏技术亮点，还有人认为是自主品牌崛起带来的冲击，但笔者个人认为韩系车在国内遭此困境的最主要原因是，韩系车在中国市场定位可能存在失误。

　　由于韩系车功能全，外形符合中国人消费心理，特别是性价比较高，所以在韩系车进入中国市场初期，确实获得了巨大成功。北京现代的索纳塔、伊兰特都曾创造了其它品牌单一车型难以超越的辉煌成绩；东风悦达起亚的千里马，市场表现也可圈可点。但随着整体市场价格的不断下滑，以及自主品牌轿车品质的不断提升，韩系车性价比优势不再明显，使得韩系车在市场表现上很难再有进一步的突破，而更重要的是，韩系车一味向中高端发展的战略，最终导致了现在全线溃败的局面。

　　以北京现代索纳塔御翔为例。其实这款车本身并没有什么致命缺点，很多人把御翔的失败归结为北京现代对其定名的失误，明明是第六代索纳塔，非要改名为御翔，硬是把御翔提高了半个档次，成为高于索纳塔的中高级车。实际上，命名无关紧要，关键在于高出的半个档次，正是这种过高的市场定位，导致御翔在市场上一蹶不振。东风悦达起亚锐欧也存在同样的问题。厂家既想让锐欧沾千里马名气的光，又想让锐欧的定位高于千里马，正是这种“左右不定、全面通吃”的想法害了锐欧。

　　一直以来，韩系车的发展目标就是要和日系车比肩。但从目前发展情况看，韩系车在产品上，缺乏日系车更人性化的设计，燃油经济性不高，品牌上也存在很大的差距。在与日系车竞争的同时，韩系车也忽视了国内自主品牌的崛起，随着自主品牌产品品质的不断提升，消费者对自主品牌开始有了新的认知，而自主品牌的提升，直接对韩系车构成了威胁，这也正是韩系车市场份额不断下滑的主因。

　　此时的韩系车，就应该放下合资品牌的架子，擦亮自己的眼睛，在市场上与自主品牌一争高下，而不是继续抱着与日系产品同台竞技的旧梦。看清楚这一点，准确找好自己的市场定位，韩系车重返中国市场主流位置的时间也许就不会太长，而狮跑的定位可以算是一个开始，所以说狮跑定位于瑞虎，是韩系车中国市场战略的一大进步。