“派朗”加速了

　　沉默三年的南京菲亚特，拿出一款与都灵合作开发的车型“派朗”，在没有任何事先炒作的征兆下突然在广州车展上露脸，被媒体当做是南京菲亚特的“亮剑”行动。但马思博说，这是在中国首发的车型，而对南京菲亚特来说，现在是到了应该说话的时候了。

　　自南京菲亚特推出影响中国家轿的“金三角”（派力奥、西耶那和周末风）之后，如今又推出一款家轿细分市场的新车型，这是南京菲亚特从“起跑到加速”的过程，尽管时间长了一点，但助跑的力度不可低估。

　　“派朗”推出之后传递给外界的重要信息就是，从现在起，南京菲亚特每年要推出一款新车型。用马思博的话说，“我们开始加速。”他认为，这是合资企业通过近几年对市场摸索和内部磨合后所做出的重要抉择。

　　马思博的描述带有很多的自信，正如他对“派朗”的解释时所说，我们不是简单地提供一款新车，而是新的消费理念，这是在成熟汽车消费经验背景下设计的一款车，其中有百年菲亚特对汽车思考的沉淀，也有对汽车时尚追求的判断，但更多的是要站在家用轿车消费的前端提供适合的车型，这才是我们造车的方式，当然，前提是为主流消费群体考虑。

　　行家们认为，“派朗”是一款没有遗憾的车型，这是否会与日系车型一样，给人以商品化的印象？马思博并不否定有这样的看法，作为商品的汽车，菲亚特汽车除了有迎合消费者需求动力之外，关键它有吸引你的魅力和满足你个性化需求的欲望，它与其他车型有着鲜明的不同之处，就是提供带有建设性的生活方式。他认为，“派朗”的最大特点就是“均衡”，这对当前中国汽车消费者来说是最为重要的选择，也就是说，作为理性消费是建立在你对汽车的了解和物有所值的基础上做出的判断，同时也能将汽车的流行转换为一种社会角色。他指出，“均衡”不等于中庸，也是能够体现个性，拥有自己的风格。

　　这是站在通晓汽车消费层面上的见解，可以看作是对汽车生活方式的洞察。从乌诺到鹏托，再从熊猫到派力奥，菲亚特总是给人以惊喜，为世界车坛创造出对汽车解读的新的视角，从而引领时尚潮流，无论是经典还是传统，或者是前卫和现代，犹如意大利的服装，横看是峰，侧看是岭，移步是景。

　　“派朗”究竟是一款怎样的车？对业界来说并不重要，重要的是它将带来怎样的思考，就像当年派力奥所产生的反响那样。不过，值得思考的是，以都灵的眼光相中“派朗”，被纳入其型谱体系内这又说明了什么？

　　也许“派朗”的问世不单是一个企业“加速”的象征，看来还是一种文化博弈的开始。