智尚有为 试驾海马福美来2代

　　福美来2代是在原海南马自达323的基础上经过改良，赋予了全新生命力的一款车型，拥有“合资品牌的品质，自主品牌的价格”！

　　海马汽车推出福美来的全新换代车型“福美来2代”，是“新三样（凯越、伊兰特、福美来）”的一款全新换代车型，领先市场一步，从技术和产品定位上再次树立了新坐标。

　　福美来2代没有沿用马自达商标，首次采用了和马自达有几分相似而有着更深寓意的海马新商标。这标志着从最早和外资技术合作，到如今推出自主产品，海马汽车正式主攻自主品牌。

　　外观：改头换面

　　福美来2代作为海马全新设计、全新优化的新一代产品，继承了原有的内敛、谦逊的特质，外观更时尚。看到真车，你会打消对海马自主产品的顾虑，福美来2代比网上的谍照俊朗许多。最明显的改动，集中在前脸和尾部，中段依然是福美来那熟悉的线条。相比福美来保守的前脸设计，福美来2代的新面孔更加醒目，五边形的中网，由“海鸥”造型的车标向两边延伸出一条线，显得简洁有力，斯巴鲁新力狮、欧宝新威达、吉利金刚等都采用类似的中网设计。

　　对比老款车型参数后发现，除了长度增加了101mm达4466mm外，宽度、高度、轴距均没变化，其“体型”与老款相差不大。

　　全新设计的鹰眼大灯，动感有神，亮度比老款提升了30%。圆形是车头灯组的主要设计元素，在五边形的前大灯灯罩中，两组远近光分离的圆形大灯取代了福美来323采用的远近一体式车灯。这种设计更先进，也提升了行车安全性。雾灯同样设计成圆形，风格与大灯相统一。

　　从侧面看，福美来2代改变不大，不过后视镜经过了重新设计。

　　车尾改动较多，后保险杠加长了，安全性得以提升。新设计的尾灯采用LED（发光二极管），亮度高且反应速度快，在恶劣条件下作用非常明显。有意思的是倒车灯也采用LED，是时下流行的包角设计，“白变式”转向灯和倒车灯连成一字形，看上去与某些国产轿车有点相似。但刹车灯仍旧使用传统灯泡。

　　内饰：做工细致

　　坐进车内，方向盘中央的马自达车标首先带来诸多疑问。据海马汽车负责人介绍，首批上市装备马自达ZMII型发动机的福美来2代，将在方向盘和发动机罩上沿用马自达商标。

　　福美来2代在内饰方面最大的特点是用料比较讲究，做功在国内同级别车中也算精细。

　　单碟CD和自动恒温空调（只装配在豪华版上）搭配布局合理，各功能按键较大，键程也适中，回馈充分，便于操作。松下空调压缩机表现十分出色，大出风口设计使得车内温度变化迅速。

　　记者感受最深的是，后排的腿部空间有了改善，虽然没有达到B级车水平，但至少可以让一个身高180公分的人坐进去感觉比较舒服。后排座椅4+6式的折叠设计已不再新鲜，但福美来2代全车系均采用这种设计，表明福美来2代在空间上为消费者提供了更多选择，人性化设计巧妙而周到。

　　对于一款追求舒适型的家用轿车，减少震动与降噪同等重要。福美来2代在车辆的A、B、C柱上均喷涂了聚氨酯泡沫体，并独树一帜地采用了发动机液压底座设计，对抑制震动作用不小。

　　
　　
　　上图：福美来2代的内饰与原型车基本一致
　　
　　动力：省油舒适

　　福美来2代发动机的动力输出与老款并无二致，可变惯性进气系统（VICS）仍然是最大的卖点。高速路上给足油门，车速很快达到并超过120Km+h，此时感觉发动机仍有一定动力储备。福美来2代的最高时速可以达到180Km+h，但在车速超过160Km+h后，速度表指针爬行变得十分艰难。ZM发动机一直是以低速高扭著称的，在功率和扭矩达到峰值时，转速分别为5000rpm、4000rpm。据说这样的低转速设计对于节油和延长发动机的使用寿命有帮助。

　　装备手动变速箱的福美来2代，前三挡的加速感觉明显，换上四挡后加速感略有下降。而带有学习功能的四速自动变速箱，虽然在急加速时会将三挡一直保持到160km+h上下（转速6000rpm），但加速感与手动车型相比还是逊色很多，车子起步时很干脆，没有迟滞感，但开起来后换挡时的顿挫感比较明显。

　　福美来的“省油”特性，成为消费者购买的理由。福美来2代的“心脏”有何改变呢？福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZMⅡ型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并采用E－CVT变速箱、E－GAS电子油门以及CAN－BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。

　　操控：适合城市道路

　　配备四速自动变速箱的福美来2代，虽然换挡冲击稍大，但提速较快，很适合拥堵的城市道路。但上了高速后，速度攀升较慢，经过几次尝试，记者艰难地将车速提升至170km+h。

　　操控的稳定性是消费者考量一款车的重要指标。福美来2代依然采用马自达的运动型底盘，操控性能更加灵敏。可调主力的转向系数使车辆在低速行驶状态下轻巧自如，高速行驶时，随着发动机转速的不断提升，方向盘转向力韧性开始加强，沉稳的方向感让驾驶者充满信心。

　　试驾过程中，记者没有机会测试福美来2代的悬挂极限，正常行驶过程中感觉该款车的悬挂调教比较适中，在环形路面行驶时，福美来2代表现出了不错的循迹性能。既然带有马自达血统，福美来2代是否继承了Zoom-Zoom的运动性？我们当然不能拿福美来追求运动性，但福美来2代在满足舒适性的前提下，底盘还算扎实。悬挂设定偏硬，采用TTL式多连杆独立后悬挂和ORA最佳化侧倾轴设计，为驾驶者带来一定惊喜。只是试驾车密封不够好，高速行驶时车后传来一阵“哨声”，且胎噪较大。


　　福美来2代外观图片

　　福美来2代DX1.6自动舒适版主要参数

　　长×宽×高：4466×1705×1410mm

　　轴距：2610mm

　　发动机型式：顶置凸轮轴、直列4缸、16气阀、VICS

　　油耗：5.5L（60km／h）AT

　　环保装置：三元催化装置＋EEC燃料蒸发系统＋密闭式PVC

　　最大功率：96.2I5000ps／rpm

　　最大扭矩：140.2／4000N·m／rpm

　　驱动方式：前置前驱

　　悬挂方式：麦弗逊式独立悬挂／TTL双天梯多连杆式独立悬挂

　　轮胎：195／55R15

　　报价：10.68万元

　　［总结］

　　福美来留给人的最深印象是不事张扬，纵观这一档次的市场，没人会第一个想到福美来。但谁也不能忽视它的存在。如果用一个词形容福美来，“朴实”两字最恰当不过。

　　福美来2代传承了福美来的优点和特点，加上良好的操控性、可靠性和节油性，相信这款车将不易被消费者所忘记。下半年新车不断，小改款无疑是厂家稳妥的选择。据了解，再过一段时间，海马将生产装备Tritec发动机和两款高质量变速箱的福美来2代，也许到那时，我们才能看到福美来2代的真实面目。

　　其他评价———

　　[搜狐汽车]起步强劲动力

　　福美来2代1.6DX自动舒适型和1.6GLX手动舒适型搭载了最新的马自达原装进口ZMII全套动力总成，非常适合城市路况的行驶。等红绿灯时，无论是自动还是手动，都令人深刻地体会到起步的强劲动力；在高速上，自动挡车油门踩到底后，能强烈感受到发动机和变速箱配合的缜密，速度上升很快，有强烈的推背感。

　　[新浪汽车]舒适宁静的车内空间

　　福美来2代采用了全新温馨米色内饰，超长的2610mm轴距使得空间布局更加自如，独特的MDI超宁静工程学科技的应用，利用NVH共振点抑制技术，并结合高科技复合材质，配合全新低噪音轮胎，让车身在任何加速、怠速状态下皆安静无声，呈现最宁静舒适的驾乘环境。

　　鸣谢：广州天顺达销售服务店

　　■新快报记者何军文／图