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 劲情和劲取的神秘面纱。
两厢POLO劲情有时尚版和风尚版两种配置、1.4－1.6升两个排量一共6款车型，售价在9.38－12.28万元。三厢POLO劲取则推出雅适版、雅致版、雅尊版三种配置，1.4－1.6升两个排量共6款车型，售价在9.56－13.58万元。
双剑出鞘 直指中坚
上海大众相关人士表示，尽管POLO劲情、POLO劲取同时上市，但它们在目标人群、产品特性和市场策略上都有所区分，因此，POLO劲情、POLO劲取并非两厢和三厢的简单区分，而是两款独立产品。
针对其不同的市场，上海大众有不同的策略。
据介绍，这两款车型是上海大众专门针对中国“第五代人”打造的全新车型。
作为现今社会的新一代中坚分子，“第五代人”大多生于70－80年代、被称为真正跨世纪的一代。这一代人不受传统观念的束缚，追求时尚的生活方式；他们一般有着一份高收入职业，有发展空间，流动性很强；他们崇尚多元文化、注重休闲娱乐、兼顾时尚与实惠，彰显自我也注重内心感受；在人际交往上，他们非常重视朋友关系，欣赏独立、有思想、社会经验丰富、勇敢、善于抓住机会的人，对增加个人社会经验、发展人际网络关系有强烈的内在动力。
正是针对这样的一个群体，上海大众度身打造了今年的两款主推新品POLO劲情和POLO劲取。其中，POLO劲情侧重“第五代人”中的感性私人消费者，他们是一群热衷享受、追随自我感受的时尚年轻人；POLO劲取的目标人群则更具理性消费特征，他们是当代社会和企业的未来新生力量，一群热爱生活、乐观进取的有品位的年轻人。
内外兼修 魅力提升
在外形上，POLO劲情和劲取已经完全摆脱了上一代POLO的甜蜜、娇小的感觉，大头灯、大U型格栅、大U型前脸，散发着一股张扬的中性化甚至男性化的气质。尤其是POLO劲取，上海大众独立完成了其设计方案，整车设计中融入了8项中高级车元素，整体风格有种超越紧凑型三厢车的大气和豪迈之感。
与此同时，POLO劲情和劲取还换上了全新为其匹配、开发的16V－HLD智能逻辑控制驱动系统，实现了更强的动力、比日车更节约的油耗以及更低的达到欧IV标准的排放。这也正切合了A0级、A级车市消费者的购车需求。除了新外形、新动力，POLO劲情和劲取还针对德国车内饰严谨有余、舒适不足的毛病进行了大量的改进，内饰焕然一新，配置锦上添花，大大增强了它们的时尚感和驾乘舒适性。
另据介绍，从6月15日开始预订至6月20日，POLO劲情、POLO劲取已经收到了来自全国超过3000份的订单。上海大众表示将全力协调生产、销售和服务环节来满足消费者。
新造型
造型品牌化是国际设计的主流趋势，例如宝马、奔驰、标致等国际主流品牌，车身上都可以找到加深品牌认知的核心元素。大众品牌也是如此，U型元素的具体演绎虽然一代代在改变，但是它却与VW品牌一直如影相随。
而从ConceptR，到GolfGTI，到PASSAT领驭，人们可以明显地看得出，即使是同样的U形，但是大众系的产品不再平淡与内敛，U变得越来越大、越来越锋芒毕露。
在POLO劲情、劲取上，从发动机盖一直延伸到保险杠上的前脸U型线条同样可以看出Con－ceptR的影子，与镀铬立体U型前水箱格栅共同演绎着锐利、动感、时尚的设计风格，给人一种灵敏、机警、蓄势待发的感觉。
而在POLO劲情、劲取上，由于中国设计师的参与，我们可以找到许多中国文化特征，首先是车灯，据POLO劲情劲取项目负责人张觉慧介绍，POLO劲情劲取车灯设计吸纳了中国文化中“体圆而法方”的设计哲学，一体化的晶钻前大灯采用方圆交融的设计元素，两条上挑的“上眼线”顺着翼子板线条向后、向上延展，使整个车头显得非常饱满，在视觉上也使车头显得更加宽阔。
特别是在劲取的尾部设计上，更显示出上海大众设计师的巧思。三厢紧凑型轿车的设计历来在外形上就有着一定的难度，往往由于要考虑车顶曲线的流畅性，而使许多小车不得不提高了后备厢的高度，这样的话，许多三厢车的尾巴都显得过于上翘，失去了三厢车应有的稳定性、庄重感。而在劲取的尾部，巧妙地采用了更加具有横向感的双圆立体车灯，并增加了横亘在车灯中的一道镀铬饰条，这种设计不仅增强了材质的对比美感，而且在视觉上还有助于增加车体的宽度，使它的底盘有更加贴地的感觉。
上海大众项目经理蔡谦表示:“小车车灯设计越来越大，更能凸显车头部分，使得小车张力突出，而车尾的设计同样也体现了小车‘以小见大’的设计思路，这已经成为汽车设计的潮流”。
新内饰
跨入POLO劲情和劲取的车内，我们可以明显感觉到虽然风格依然简洁有力，但是已经加入了更多不同材质和不同色彩。盾形的中控台经过全新设计，更加符合人体工程力学，车主一边开车，一边就能够随心所欲对收音机、多碟CD、智能温控空调的进行操作。
在中控台的左边中央饰框上，在原来没有用到的部分，上海大众设计师独出心裁的设计了两个卡片插槽，可供车主在经过收费站的时候存放缴费卡以及各种单据等。这样一来，车内空间更加井井有条。
POLO劲情的时尚版在中控面板、空调出风口、中央通道及门把手上等装饰件表面添加了类钛金属组件，银色内饰充满了现代感，追求时尚、引领潮流、不愿落于俗套的年轻个性在这里得以彰显。
而劲取的雅尊版则采用了桃木装饰，不仅使内饰的层次更加分明，而且也迎合了中国人对于桃木的偏好。据上海大众负责内饰的设计师介绍，由于小车所针对的客户与中高级车有着很大的差别，因此，在木纹上，他们特地选择了以直线条的纹饰为主，在色彩上，也更偏向一种清新的感觉。
而在POLO劲取的车内，仪表盘采用了光亮镀铬饰圈、挡把采用了银色的饰盖，更加符合中国人的对于镀铬材质的喜好。
与上一代POLO一样，劲情和劲取的内饰都采用了绿色环保的材质，车内饰件能够一次成型的绝不用粘合剂，不含甲醛、无异味。大量采用了高低频吸音材料，具有降低噪音的功能。在车辆报废时，整车可回收的部分达到了80%。
POLO劲情劲取还采用了绿色玻璃，有效阻止紫外线和热量，免去了车主自行贴膜的花销和麻烦。
新动力
2003年10月，上汽集团和德国大众决定在嘉定建立合资的新发动机厂的同时，在上海大众的产品工程部，动力系统已经与外形设计进行了同步研发。我们现在所看到的装载在POLO劲情劲取上的16V－HLD(Human－tech Logical Driving)智能逻辑控制驱动系统，就是上海大众历时两年多时间进行开发和匹配、路试的成果。
虽然目前在中国皮带发动机还是主流，但是链式发动机所具有的维修成本低的优势，已经让它成为未来发动机的趋势之一。奔驰和宝马的许多产品上都用上了链式发动机，更不用说以成本控制出名的日系车了。
而这套4缸16气门动力系统就采用了链式驱动。它基于德国大众最新的FSI发动机开发，保留了原型发动机大部分主体结构和先进技术，同时针对中国消费者的驾驶习惯、使用需要以及国内油品特点，设计了专门的静音链凸轮轴驱动链条，并对进气管系统、冷却系统、曲轴连杆系统以及空气滤清等进行了适应性开发及进一步提升。正时链条可以终生免维护，而最先采用的易换装空滤，在更换时只要更换滤芯而不用更换整个总成，大大节约了用户的使用成本。
POLO劲情劲取配备了MQ200型5档手动和AQ250Tip－tronic六档手自一体变速箱，曾经只在保时捷等高端车型上使用，它共有6个前进档，使换档更加平顺，从而能够减少燃油的消耗。同时，这款变速箱增加了一个选择功能，可以让驾驶员选择自动换档和手动换档，提高驾驶乐趣。这款变速箱甚至可以在5挡上以20公里/小时的速度来行驶而不用担心熄火。
根据厂方提供的数据，POLO劲情、劲取的排放到了欧IV标准，而且在带动比原来更重的车身时，加速性能提升了13%，最大扭矩提高了5%，90公里/小时的等速油耗，分别控制在5升和5.5升左右。除此之外，它的发动机还具有鲜明的中国特点:较强的低速扭矩、更好的油品适应性，可以说，POLO比较娇气的印象，将在这款发动机的帮助下得到彻底改观。
新配置
针对上一代POLO的配置所带来的争议，POLO劲情劲取的配置也根据中国消费者的喜好进行了大量的提升。
劲情和劲取配置了高保真环绕音响，6个高保真扬声器，CD机是多片式的，让你不用在驾车时忙于换碟片，而且还附带MP3播放功能以适应更多的年轻车主的需要。
此外，感应式助力转向系统、三眼倒车辅助雷达系统、多功能智慧遥控器(包括Immobitize芯片防盗功能、开关门控制)、双开启式天窗都使POLO劲情劲取全面超越了同级小车的功能。
而车内配置的“柔性”在小车中也达到了一个新的高度，方向盘四向可调、驾驶员座椅六向可调、安全带高度可调、四个头枕可调、雨刮四档可调、劲情的后座折叠后，行李厢容积可以由原来的250L调整到1030L，任凭你是什么身材，都可以达到最为舒服的坐姿。
而一些人性化细节更可说是俯拾皆是:化妆镜带照灯、车顶拉手可以自动弹回、车窗具有防夹功能、以及三档位顶灯都力求为车主提供一个方便安心的环境。
在安全性配备上，它采用了达到欧洲NCAP碰撞四星级标准的车身结构，车身采用高强度钢板，车身所有的重要的连接件都采用了激光焊接工艺，劲情的激光焊接总长达5.5米，而劲取则达到了6米。主动安全性方面，它采用了ABS＋EBD＋CBC(弯道控制系统)＋MSR(发动机阻力矩控制系统)，被动安全性方面，则有双安全气囊、COF可溃式制动踏板、可溃式转向柱、预紧式安全带、防护头枕等，在发生碰撞时给消费者以最为周到的保护。
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