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轿车、MPV、SUV、旅行车……现在的车型分类用在奇瑞V5身上都不太合适，于是厂方给了它一个全新的定义------酷越车(New Crossover)车型，酷越就是混合、综合之意。
严格意义上来讲，奇瑞V5虽然是首个提出酷越概念的车型，但是这个概念早就出现在了奥德赛、途安等车型的身上，但是，如果在11.98万元至15.98万元的价格区间内，奇瑞V5是独孤求败的角色。
作为多种车型的混血儿，V5提供的是一种奇特的驾驶感受。6月6日，记者在深圳市区试驾了这款酷越车。
从外表看，给人的第一印象最接近旅行轿车，不过它比旅行轿车更大，更高。坐进车内，宽敞程度不会让人失望，多变的座椅布置让人很容易联想到MPV，狭长的中置仪表板和七座布局加深了这种印象。不过开起来，这辆车却是一辆十足的轿车，建立在东方之子平台上的V5，虽然在后悬挂等地方有所改变，但是其动力性能和悬挂舒适度都保持了轿车的特色，只不过在快速变线和倒车时，驾驶者需要特别留意一下，毕竟它的车重和车身长度都大于传统的轿车。
驾驶V5行驶在宽阔平整的滨海大道上是件惬意的事情，坐在体贴的驾驶座上很容易忘记这是一辆体积庞大的混型车，大面积挡风玻璃带来的宽大视野、轻松的转向以及自动变速箱换挡时的平顺程度都是造成这种错觉的原因。对于驾驶者而言，这种感觉正是他所需要的。如果转向更精确一点，以及刹车踏板的高度适当降低一些，可能更多的驾驶者会为这辆车打更高的分。
车内的设计很体贴，前排和第二排座椅都有中央扶手，置物盒也够用，V5还保证了乘车人每人一个杯架。自动空调、天窗等配置很合人意，在这样的价格内能有这些配置，V5让很多人都觉得值。
有人肯定对V5还有SUV的影子表示不解。的确，从目前来看，除了它的大身材可以和SUV搭上联系外，似乎并没有太多关联。不过有消息称，奇瑞目前正在进行其四驱系统的匹配工作，估计以后会有四驱车型出来，到时V5就算得上是个全才了。
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