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本周主角
姓 名：奇瑞V5
上市日期：6月6日
家庭名称：奇瑞汽车
身 价：11.98～15.98万元
简 介：奇瑞V5作为中国首款酷越车(New Crossover)，拥有“身高一米六，三排七座，轿车造型和SUV般的开阔视野和驾驶姿态”四大特点，符合国际酷越车(New Crossover)的典型特征，被业内专家誉为轿车、SUV、MPV以外的“第四车型”。
“酷越”是什么意思？
如果你不知道这是什么意思，这说明你有点落伍了。
6月6 日，国内的第一款酷越车——奇瑞V5在“酷越城市”深圳上市。这款打着国际最新概念的车，在设计之初本是奇瑞为出口北美市场准备的第一款车。如今，这款车在国内提前上市，让人不禁想问——奇瑞离美国还有多远？
酷越车，源自于英文的Crossover，它原本是一款综合轿车、SUV和MPV功能的用车，但随着国际趋势的发展，现在已经开始逐渐向New Crossover(酷越)的潮流发展，这种趋势使得Crossover(酷越)车型向着更加合理、时尚和实用的方向发展。现在，New Crossover(酷越)已经逐渐成为汽车分类中一个崭新的门类，被称之为“第四车型”。
现在这款“第四车型”不仅来到了国内，而且还是一款自主车型。从某种意义上来讲，中国汽车终于有这么一次能走在世界汽车潮流的前面。然而，对于奇瑞来说，他们不仅完成了国内自主企业的一次飞跃，更重要的是他们为进入美国市场迈出了第一步。但是，这款原本要在北美市场上大显身手的车，却在奇瑞进入北美市场的时间表一推再推时，率先在国内上市，颇有点儿无奈之举。
2004年，梦幻公司与奇瑞签约，准备合资来开拓美国市场。根据协议，美方将按国际标准组织经销商队伍，建立250个规范的轿车销售网点，并在2006年开始在北美销售奇瑞汽车，目标是每年在美销售25万辆以上奇瑞汽车。但是，除了复杂的政策审查与检测外，梦幻公司在操作过程中的缓慢，已经让原定今年开始在北美销售奇瑞汽车成为了泡影。据了解，原来需要1500万美元才能加盟成为奇瑞汽车的经销商，但现在这一数额已经缩减至200万美元的银行存款凭证、150万美元的营运资金。此外，加盟者还可以获得梦幻公司的部分股权，还要把销售收入的15%作为返利，经销商的毛利将在5%至6%。但是，如此优惠的政策仍然没有吸引足够的经销商前来加盟。
此外，作为合资方的梦幻汽车，其合资资金一直也都没有到位。奇瑞汽车公司董事长尹同耀曾表示，只有这笔资金到账，与梦幻汽车公司的合资才生效。近日，外电有消息称，金融大王索罗斯旗下的基金Atlantic-Pacific Capital有意向其投资2亿美元，参与其与奇瑞汽车进军美国市场的合资，但现在这一款项并没有真正落实。
两年前，当奇瑞汽车打算要开拓北美市场的时候，选择这样一款车作为“前锋”无疑是正确的，因为生性随意的美国人就喜欢这种宽敞、大气的多功能用车。然而，两年后，可以说是物是人非。油价的飞速上涨，让不少美国人不得不放弃他们原来的“大车情结”，纷纷转移到小型车的阵营里来。一时间，SUV、MPV等耗油量偏大的车型的销量也迅速下滑。这时，即使奇瑞能立即开始在北美的销售，那么这款车的影响力肯定会大打折扣。此外，因为进入美国的时间表一直都不能确定，而研制出来的车型总不能一直等待，所以倒不如在国内率先推出，还能打张“概念牌”，引领一把潮流。而且，即使以后还要出口，也可以利用国内市场更好的来进行检验，总比出去半路夭折强多了。
这样看来，在今年前5个月国内SUV和MPV市场一片大好的情况下，奇瑞V5的这次亮相，说不定反而能促成一次意外的惊喜。
据了解，奇瑞V5是奇瑞整体品牌架构中V系列的第一款产品，其中“V”代表多功能车、“5”代表产品平台。奇瑞V5的出现，标志着奇瑞汽车已经完成了由轿车、SUV、多功能车组成的一条完整的乘用车产品线的建设，产品涵盖多个车型领域，为奇瑞汽车的进一步发展打下坚实的基础。
奇瑞汽车销售公司总经理李峰说：“奇瑞V5的用户可以称为酷越一族，他们代表了新兴经济和新兴力量，而奇瑞V5‘随心所驭，自由我生活’的品牌理念，正是对酷越一族生活态度的最好诠释。”对同样是国内汽车也新兴力量的奇瑞来说，奇瑞V5似乎更是对他们造车理念的一种阐释。
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