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对于中国第一个拥有完全自主知识产权的民族品牌红旗轿车，一汽集团一直在致力于其高端车的研发。一汽轿车和红旗项目在经过几番外资引进后终于具有了自主开发的能力，而过去红旗几乎成为外资进入中国的主要跳板。在红旗的历史上，尼桑、福特、克莱斯勒、奥迪都曾经成为红旗改进的样板和仿造对象。
豪华新红旗
定位于“元首级”座驾的概念版顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。该车的外观设计从整体风格到每一个细节——车标、车灯、格栅，处处体现了中国文化特色，蕴涵着中国式的尊贵。今后，新“大红旗”将主要作为国家领导人和国家礼宾用车，并在对外交往活动中作为代表中国的顶级车。
2005年元月，红旗轿车换“心”和一汽国车战略的出台，让渴盼自主品牌成功崛起的国人舒了一口气。
“一汽轿车的全部价值在于红旗。引进技术也好，合作也好，最终还是要发展民族品牌。没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。”---竺延风
红旗品牌的市场定位应该是“中国人喜欢的车”，而不能简单分为公务车和私人用车。“通过新产品的推出，我们要在国人心里建立起一种中国车的概念，这种概念的确立包括两个方面，一个是它的品牌价值，还有一个就是它的高技术性，这两点缺一不可。” ---张丕杰
几年来，各款红旗轿车及变型车的相继推出和世界级新产品M6的及时引进，标志着公司在调整产品结构、拓宽产品系列和自主开发上取得了丰硕成果，标志着公司的经营管理日臻成熟；标志着一汽轿车的募集资金产生了企业效益和社会效益。
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