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陆风X6的外形整体风格依然是延续了上一代的经典造型，前脸经过重新设计更符合现代SUV的流行趋势。前大灯升级为整体组合式钛黑晶钻大灯，并且加大了外形但还是摆脱不掉模仿“路虎发现”系列的痕迹，亮度有所增加，也更显高档。雾灯罩由黄色改为透明，与整体更加协调。尾灯也和前灯一样，用钛黑色透明有机玻璃罩把几只小灯整合为一体。进气格栅设计成了双层中网式。与前大灯连为一体，和旧款相比显得更加整齐大方。最为惹眼的还是那4个245mm的宽胎，极具视觉冲击力，自下而上散发着一种征服山河的气势。铝合金轮辋由原来的6辐式改为镂空的5辐式，造型更为美观。还有踏板由原来的单管式变成了整体式，相比之下整体的踏板在老人和儿童上下车时感觉更安全。另外，新陆风的天线复古到了车项，这主要还是为了适应整车的越野气质。新增的整体式车架也是一项很实用的越野装备。
X6的内饰为浅米色，车内感觉很内宽敞，内饰较老款车有了极大的改变，新增加了水平仪和室内外温度显示等野外常用的辅助仪表。三幅方向盘粗细适中，转向助力程度适中，手感良好。中控台的造型虽然有很大改变，但有些趋于平实，各项按键的布局和形式比较传统，这与陆风X6时尚的外形有些冲突。陆风X6在内饰工艺和细节处理上有了很大的提高，部件的接缝都很致密，也很均匀，基本没有粗糙感。前后座椅均拥有宽大的乘坐空间，包覆性也不错。驾驶员侧座椅乘坐舒适，长途驾驶也不易疲劳。除此以外，陆风X6还增加了车内开关尾门玻璃的控制键，可以在车内控制后风挡玻璃的开启。但这个设计并不是很完美，因为尾门仍然是采用了侧开式设计，在打开尾门的时候，需要先开启玻璃然后才能打开尾门，要费不少周折，如果把侧开尾门改成向上举升式那就方便多了。尽管有了明显的进步，但仍然还有一些不足：比如虽然车门尺寸很大，但开合角度较小，无法充分发挥上下车的便利。
陆风X6的发动机是一台2.8升涡轮增压柴油机，是国内一款明星机型，具有的燃油经济性，平均油耗为6.5L／100km，它的优势在于低转时强大的扭矩输出，使得起步、爬坡都十分从容。发动机怠速时的噪音震动，以轿车标准来说是稍大些，但对SUV而言其实无伤大雅，毕竟柴油机省油，扭矩强大的优点是无可比拟的.转速表刻度在1500～3000rpm是最佳状态区域，而它的变速箱齿比编排恰好能在行车中，使每一挡的转速都能自然地保持在这个区域，因此，柴油版的X6动力是让人满意的，动力输出并没有显著受影响，这便凸现出柴油机的优势。但是，柴油机特有的噪声依然比较明显，虽然新陆风在发动机舱配置了隔音装置，在启动和高速行驶时，发动机的噪声还是比较明显的，这也是柴油机所特有的。
启动陆风X6，怠速状态下发动机的噪音被隔绝的很好，车内乘客只会隐约听见，但车厢内的震动却比较明显，如果将手放到变速杆上的话，发动机运转的情况会很明确的通过变速杆传递到手上。开车上路，起步的时候加速响应并不十分灵敏，但中段加速还是有力且线性的，马上升2挡再换3挡，这时踩油门才感觉到了提速。整个提速过程中120km／h前都不曾懈怠，之后的提速较弱。在路上超车时会使你很紧张，油门已经到底，越线超车，时间好像凝固了，只见对面的车在一步步靠近而自己的车提速缓慢，终于在与对面来车会车前掰回了车道，完成了超车，看来超车是需要点勇气，好在它刹车灵敏，会给你更多的信心。毕竟X6的自重接近两吨而马力只有不到lOOPS，这样的表现并不意外。与以往车型不同，X5悬挂调校偏重舒适性，产品定位是注重日常城市使用的SUV，这样的调校很好的体现了这一点，但相应也就牺牲了一定的越野能力。
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