|
丰田在天津生产的花冠是其第9代产品，这是一款基于革命性的“从零开始”设计原则和开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的全新车型！引进中国后，花冠又针对国内路况作出了适应性改进，其市场目标直指国内中级车这一主流市场。
总体来看，花冠集强劲的动力、极高的燃油经济性和高环保标准于一身，外型兼顾动感与稳重，内饰则融朴素和高贵于一体，在看似矛盾之处，达到近乎完美的平衡，使人感觉真正是一款秀外慧中的好车！分析人士说，像丰田这样的主流厂商以Corolla花冠这样的主流产品进入内地方兴未艾的市场，将引发国内车市购车心理进入一个新的阶段。
其一，经典意味着极高的技术成熟程度，一汽丰田此次推出的花冠轿车为第9代产品，花冠自1966年开始销售以来，累计销售2800万辆以上，是丰田销量冠军。三十几年的技术积累更新，几乎所有的丰田创新技术都在花冠上得到了体现，比如此次推出的花冠就匹配了丰田最引以为豪的VVT-i发动机。其二，经典就是不浮躁，花冠追求的是内在品质，不以华丽的外表和奢侈的内饰来掩盖什么。花冠的整车匹配平和合理，给驾驶者牢靠的信心，追求平稳的驾驶风格。其三，经典是靠不断地迎合与引导消费者需求而得来的。作为经济型车更是如此，它总是给人以特“值”的感觉，也就是很多年维持的高“性价比”状态。花冠到中国能否维持其高性价比声誉，就要看它的定价能否得到认同了。此次投放的花冠其原型为同属美规的台湾版花冠，俗称大花冠。它与日本本土生产的花冠在外形以及车身尺寸上都略有区别。
花冠的外形有着典型的日系轿车的特点，车身的线条流畅，尾部设计规整。在追求沉稳的驾驶风格的同时，也在塑造着更有力的动态效果。其前后灯组晶莹剔透，灯组的外形细长，而日规花冠的灯组则要更方正一些，这样这款美规的花冠看起来更像是一款日规的车型。花冠的格栅显得异常的突出，而且倾斜的角度很大，从而衬托出其宽厚的车头部分。
花冠的轴距为2600mm，处于这一级别中的上游位置，在车内腿部空间方面具有先天的优势。在车身尺寸上，花冠的外形匀称，让人视觉上感觉很具有平衡感。
这款花冠的最大亮点之一就是匹配了1.8LVVT-i发动机，车身两侧VVT-i的标示时刻在提醒着我们这一点。你也许不，懂得VVT—i的具体含义，但应该听说过VVT-i。作为丰田公司引以为荣的发动机技术，它在提高发动机动力性能的同时还兼顾了排放、平稳等诸多方面。花冠所搭载的这款1.8LVVT-i发动机采用了全铝合金工艺，运转时极其平稳，有着一股大家风范。据称这款发动机的排放可满足欧Ⅲ标准。
这款发动机的最大功率可达到100kW，扭矩达到171N.m。这样的性能指标在国内同级别1.8L车型当中具有一定的优势。与这款发动机相匹配的是一款4挡自动变速器。这款自动变速器具备有ECT逻辑控制功能，可自动根据具体的行驶情况调节换挡时机。通过挡杆前方的一个ECT控制按钮，驾驶者可自由进行功能的切换。
花冠分为GL-i和GLX-i两款，其中在GLX-i中还包括了一款配备导航系统的车型。
花冠的内部设计简洁明快，尤其是中控台，几乎有一半的空间被用作置物以及烟缸了。在GLX-i车型中匹配的倒车雷达包括了两个前雷达。通过车内的显示器可以显示出障碍物的大致方位，这是花冠在同级别车型中所特有的。
自发亮式的仪表板很漂亮，而且在任何光线条件下都异常的清晰。花冠的座椅可调整座垫的高度，方向盘也可以上下调节从而为驾驶者营造出了舒适的乘坐空间。豪华版的花冠匹配有真皮座椅以及电动天窗，不过由于天窗采用了暗藏的形式，从而占据了前排的一定头部空间。
双安全气囊的配置，GOA车身，加上ABS+EBD的主动安全系统以及位于车顶部的碰撞缓冲材料都构筑了花冠坚固的安全防护系统。而诸多隔音材料的应用也为降低胎噪和发动机的噪声创造了基础。不过在花冠的底部用了很多隔音的毛毡以杜绝来自地面的噪声。虽然从效果上感觉还不错，不过这种毛毡很难抵挡石砾的撞击。在经过沙石路面上时，一些细小的沙粒也能让底板发出啪啦啪啦的响声，这一点与威驰很相似。
在花冠的导航版中同样匹配了应用在威驰上的DVD导航系统，看来丰田是要立志在中国第一个将导航系统纳入到产品系列中的汽车制造商了。对于众多的汽车驾驶者，导航系统的方便正在慢慢被大家意识到，相信在不久的将来应该会有备受追捧的时候。
|
|
上一篇：VIOS威驰
下一篇：揭秘国产皇冠 |
|
|
| 网 友 评 论(总共条评论) |
| 作者笔名 |
简短内容 |
发表时间 |
|
|
|
|
查询更多相关内容：
在百度中更多内容：
|
| 【推荐】【大
中 小】【打印】
【关闭窗口】 |
 |
相关文章 |
 |
|
|
|
|
