哈飞赛马

　　2000年7月29日，哈飞又与三菱签定了联合开发多功能车哈飞赛马的合同书。因为赛马驾驶仪为右侧，不符合中国交通规则，8月，哈飞技术人员开始从事右改左设计，12月完成了因右改左所牵动的近80%的车身设计，2002年5月28日，哈飞汽车双喜临门：赛马轿车隆重下线，同时获得国家经贸委的公告批准，可用“7字头”正式在市场销售。哈飞汽车正式进入经济型轿车领域。当年，于上海举办的国内首届“风云车”评选活动中，哈飞赛马因多功能性能卓著，彰显个性魅力，被评为小型轿车最佳。2003年11月，又荣获深圳地区最畅销多功能轿车。

　　哈飞赛马是一款多用途乘用车，车身宽敞是其个性特点，多功能则是其最大的卖点。哈飞赛马的发动机性能十分卓越,是日本三菱公司设计与东安公司合资生产的4G1发动机。哈飞赛马上市以来，深入全国各地，细分不同用户群，多配置为用户提供了不同需求。
　　
　　室内长1745毫米，宽1420毫米、高1265毫米，室内总容积很大，哈飞赛马是一款集乘座舒适、装载量大、转弯半径小于一身的两厢车。

　　在原创设计时，三菱设计师刻意在扩大可利用空间上狠下了一番功夫，一般乘车时，头上脚上都会感到特别拘束，相反，如果稍扩大一点空间就会感到舒适很多，赛马车正是从这个角度为用户着想，设计时充分考虑了舒适度：不仅在头上留有空间，前后座椅设计出较大间隔，还在脚下预留出足够的空间，因为前座椅下可以放置物品，给后座椅也增加了空间。同时，四个门以及其它部位有10个贮物箱，充分利用了现有空间。

　　哈飞赛马追求室内的宽敞。据日本原设计师说: 赛马宽敞的特征，第一是自然高度，即考虑了自然高度的设计。对打开车门轻松地弯腰的高度进行了研究，结果是：最自然的高度是从地面到座椅座面为670mm。在这个高度设置座椅。因此是最佳的位置。为了增加舒适度，哈飞赛马的后座椅靠门的一侧装有侧支撑件，坐在后座椅上时，可以让身体靠着，这样确实比较舒适。

　　在赛马设计师眼里，哈飞赛马的车体还有三大优点。

　　其一是赛马车车体是一个经实际碰撞而改进的安全车体。在正面碰撞或侧面碰撞及后部碰撞时，均给乘员留下安全的生存空间。

　　其二是好处理。哈飞赛马的最小转弯半径是4.7mm，女性因此不必烦恼倒车和入库。可以轻松地操作自如。

　　第三个魅力是提高了后座椅的随意性，后座椅放倒了可以是一张床便于休息，也可以贮放货物。

　　 赛马采用三菱技术16气门1.6升DA476Q发动机,最大功率为74.2kw／6000rpm，最大扭矩138.4Nm／4500rpm。赛马原型为三菱Dingo，外形大气，车内空间宽敞舒适；不过，赛马也没能避免国产车的通病：做工较粗糙和无伤大雅的小毛病比较多。有网友把赛马开到过170km/h，但是操作性仍然可以接受，而且车身非常稳，可见赛马的动力性、操作性和稳定性还是有相当造诣的。