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飚风
飚风注重人性化设计，不仅在内饰方面雅致清新，配置方面也贴合用户使用需求，堪称6万元以下家用轿车的绝佳选择。飚风的首要关键词就是高性价比。与其他两厢车相比，飚风具有空间大、重量轻、风阻系数小、燃油经济性能好等优势。
上海华普飚风自2003年8月8日上市以来，一直受到了社会各界好评和喜爱。尤其在全国汽车拉力赛上海站的比赛中，上海华普飚风赛车成为“一匹最引人注目的黑马”，作为国内新兴轿车品牌首次参赛便能够在强手如林的比赛中脱颖而出，一举夺冠，而受到人们的极大关注，这股“飚风”热潮更是一浪高过一浪。
2004年4月25日隆重推出飚风二代，基本型售价5.19万元，标准型售价5.49万元。飚风二代在保持原有飚风轿车超高性价比的基础上更加注重人性化，内饰设计新颖独特，内饰色彩系列满足消费者的个性化需求，让驾驶者充分体验到新鲜惬意的驾驶乐趣。飚风二代具有同价位其他车型所不具备的超大驾乘空间、出色的动力性、良好的操控性和极佳的整车稳定性，这从华普飚风轿车勇夺全国汽车拉力赛冠军时得到充分验证。
给你一个自由发挥的空间
从车身尺寸来看，飚风二代已经是一款标准的A级轿车，4.075米的车长，1.705米的车宽、1.430米的车高，再配以2.540米的超长轴距保证了飚风二代与同等价位其他车型相比具有巨大的空间优势，即使是后排乘坐三人也不会感到拥挤。与此同时，飚风二代的后舱空间具有灵活多变的特点，可翻转后排座椅能够增大行李箱空间的，使行李舱容积由370升扩大为1260升，真正做到载人载物两相宜。
体验速度的快感
飚风二代采用其自主研发的MR479Q型发动机为双顶置凸轮轴4缸16气门设计并配以多点顺序电子燃油喷射装置，排量为1.3升，最大功率为63kw/6000rpm,最大扭矩为110Nm/5200rpm,在最大功率方面甚至超过了一些1.5升发动机。由于多点顺序电子燃油顺序喷射装置的使用，排放已优于欧Ⅱ标准。MR479Q发动机是一款典型的大缸径、短行程发动机，爆发力超强是它的最大特点，虽然最大扭矩出现在5200rpm，但扭矩输出曲线十分平坦，它的扭矩输出在1750rpm到5750rpm的范围内都不低于峰值扭矩的93%，这使得在城市道路中行使时兼顾了动力表现和燃油经济性。
安全舒适性能卓越
飚风二代采用液压助力式膜片弹簧离合器，分离省力彻底；变速箱由平衡块式双软轴操纵，变速杆采用短杆设计，档位为常规布置，换档行程小，档位清晰，换档柔和，与发动机配合紧密。助力转向的配备使方向盘变得轻盈，更利于泊车，行驶过程中路感清晰，高速状态下具有很强的稳定性。飚风二代的前悬挂采用螺旋弹簧＋麦弗逊独立悬架并带有横向稳定杆，后悬挂采用了扭杆弹簧＋单纵臂式独立悬挂结构同样带有横向稳定杆。避震器及阻尼采用中性的设定，较低的重心以及四通道感载比例阀等装置使得车身抗侧倾性能出色，在快速过弯或并线时侧向支撑有力，转向相当准确的，同时底盘的吸震能力出色，体现出飚风二代兼顾乘坐舒适性与运动性的设计理念。
工薪阶层的首选
飚风二代作为两厢车，本身就具有重量轻、风阻系数小、燃油经济性能好的优势，成为家用轿车的最佳选择之一；再加上采用了丰田发动机技术和德国BOSCH电子控制技术的MR479Q发动机，90KM匀速的百公里油耗仅为5L，比同档次车型每百公里可节省1-2升汽油，按每年行驶2万公里，可节约300-400升汽油上千元的油费。在保养和维修方面，飚风二代的配件通用性很强，很多易损件比同类车的价格便宜很多。可以为用户节省一笔相当可观的养车费用。
人文关怀无微不至
飚风二代的防眩目车内后视镜让驾驶者在夜间行车的过程中免受后车强光的干扰；可调方向盘和可调驾驶座椅的配合使用让不同身材的驾驶者都能找到最佳的驾驶位置，让驾驶者的驾驶过程变的更加轻松；四门电动窗、大功率双制式环保空调等，更使无论驾驶还是乘座都感到十分舒适。
2005款的飚风
05款飚风在保持原车型超高性价比的基础上，更加注重人性化设计。不仅在内饰方面更加雅致清新，配置方面也较之前更贴合用户使用需求，因此，这款升级后的经典车型堪称6万元以下家用轿车的绝佳选择。
05款飚风的首要关键词就是高性价比。与其他两厢车相比，新飚风具有空间大、重量轻、风阻系数小、燃油经济性能好等优势。
舒适空间，经典外观：新飚风在外观上，与富康有些相似，但从车型、尺寸等方面来看，新飚风还是极具自身特色。更圆滑的两厢造型，使其具备了独特的时尚感，4.075米的车长、1.705米的车宽、1.430米的车高，再配以2.540米的超长轴距保证了新飚风与同等价位其他车型相比具有巨大的空间优势，俨然是一款标准的A级轿车。最显眼的是全新的水晶大灯，不仅照明效果更好，而且对车身起到了很好的修饰作用。
清新内饰：05款飚风在内饰提供了更多的个性化需求，在原有经典车型的基础上进行了内饰、外观、配置等方面的全面升级，4门电动车窗、可调方向盘、中控门锁、助力转向、高位制动灯等等都是标准配备，新飚风还是同级别车里惟一配备防眩目车内后视镜的车型。特别是浅色内饰的推出，使该产品更加时尚、舒适。还有比较惹眼的是经过重新设计的仪表板，它采用了时下流行的四环独立表盘，边缘加以镀铬装饰，更显动感和新潮，夜间点亮的蓝色背光也很漂亮。
动力好、油耗小：在性能方面05款飚风采用的是自己研发的MR479Q，据悉其技术源于丰田8A发动机。其排量为1．3升，最大功率为63(kW)，最大扭矩为110(N．m)。其基本配置，包括前座三点式安全带、高位刹车灯、吸能式转向管柱等。
05款飚风售价5，2999万元，比同等性能、配置相当的车型便宜近30%。如此有诱惑力的价格，相信新飚风上市后必能激起聪明消费者的购买热情。
2005款的华普飚风更大的改变在于内饰，已经从浅色内饰改成了更为高档的黑色，带有CD机的中控台甚至有一些高档车的味道；飚风另一大卖点就是其车内空间，2.54米的轴距保证了其空间的宽敞，这一点甚至不输于售价在10万元左右的轿车。 飚风还具有重量轻、风阻系数小、燃油经济性能好等特点。飚风采用了丰田发动机技术和德国BOSCH电子控制技术的MR479Q发动机，飚风在2004年全国汽车拉力锦标赛上海站中夺冠，其发动机的动力性和可靠性也得到了事实上的验证，这本来是它宣传的卖点。但华普在调校上还缺欠火候，发动机的噪音也偏大，与变速箱的搭配不太顺畅，从1挡换到2挡时似乎有点涩，2挡以上就柔顺很多，另外刹车也显得稍软一些，由于雨天路滑，记者未能测试其高速行驶性能，毕竟这种车主要是在市区作为代步工具，而不是在高速公路上飙车。
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