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有着“民族汽车旗手”称号的奇瑞，迎来了新的SUV时代；瑞虎(Tiggo)的出山，也意味着中国自主品牌轿车走向全面发展的新阶段，奇瑞完成了中国自主品牌由微型轿车向中级轿车直至SUV的成功演变。
瑞虎SUV分为舒适型和豪华型两款，均为手动两驱，舒适型排量2.0L，搭载三菱4G63S4M发动机，售价12.58万元；豪华型排量2.4L，搭载三菱4G64S4M发动机，售价13.98万元。
瑞虎外型时尚前卫，富有强烈的运动感
瑞虎是奇瑞投入巨资研发并历时数年，在全球三个国家汽车研发机构的倾力配合下开发出来的国际化产品，给人时尚都市SUV的感觉。瑞虎外形尺寸长宽高分别是4285mm、1765mm、1715mm，轴距更是达到2510mm，车灯象本田CR-V，其整备质量约为1375公斤，具备良好的越野能力。接近角和离去角分别为28度和29度，轮胎有215/70R16与235/60R16两种规格。流线型的线条、紧凑的结构，让瑞虎(Tiggo)比一般的SUV少了些粗犷，多了几分精巧和圆润。造型大气的前大灯，给人以爽朗自信的印象。车身与丰田RAV4有几分神似，显的很紧凑整体感觉浑然一体，给人动感十足、筋骨强健的SUV形象。巨大的银色奇瑞标识位于进气格栅中央，在黑底的衬托下有一种SUV车的霸气。与车身同色的豪华后备胎罩是个亮点，把粗旷外胎包装的很漂亮，在外型更符合瑞虎城市SUV的定位。
瑞虎的发动机舱经过精心的布局，更加紧凑，在不牺牲乘员仓空间的前提下，缩短了整车长度（4.285米），极大地提高了车辆的转向性并节省了占用道路和停放的空间，瑞虎的转弯半径只有5.5米，这意味着在简易双车道上只须一把方向，瑞虎就可以调过头来，在拥挤的城市交通环境下这是极为重要的。
作为城市多功能SUV，瑞虎的又一大靓点是乘员仓拥有MPV般多变的组合空间，6向／4向可调节电加热前座椅和坐椅的折叠与变化上非常灵活，后排亦可前后移动，从而让后排乘员有足够的腿部空间。如果将后排座椅折叠起来，整车可提供1.8平方米的空间，极大地增加了载货的类型和宽容度，令驾乘者有了更多的选择，使驾乘瑞虎拥有更多自主、更富情趣。
瑞虎拥有相当高的安全系数；四轮超大直径碟刹盘＋ABS+EBD系统为整车提供极佳的制动性能，而真空助力式对角线双回路制动系统，在单边管路失效的情况下，仍能保证制动系统正常工作, 且不会出现跑偏现象，为制动提供了双保险。此外，为了保障车内人员的安全，瑞虎整个车身选用了加厚钢板，并且加粗加宽了两侧车门内的的防撞钢梁，强化了整个车身的抗变形结构。同时，160mm的离地间隙＋235mm的宽胎以及1524mm的轮距则大幅度的提高了车身的稳定性，全面防止侧翻，并使瑞虎具备了轿车所没有的的通过性和灵活性。
瑞虎采用的是沈阳航天三菱生产的4G64发动机，标定最大功率为95kW/5500rpm，最大扭矩201Nm/2500～3000rpm，搭配的是奇瑞自己生产的5速手动变速器。其0～100km/h加速时间是12.2秒，0～400米加速用时18.3秒，终点速度120.0km/h，4档80km/h～120km/h加速用时11.3秒。
瑞虎(Tiggo)底盘采用中高级轿车底盘，充分体现城市多功能SUV的特点。12轮严格的全天候全地貌可靠性试验、国家轿车质量监督检验中心的7方面碰撞实验——瑞虎(Tiggo)在降生之初经历了种种苛刻的考验；英国LOTUS公司、日本的MAE公司对瑞虎(Tiggo)进行全面的试验评价、新西兰通过的ABS+EBD冬季试验，这一切使瑞虎(Tiggo)获得国际认可安全品质。
瑞虎(Tiggo)保持了奇瑞汽车一贯的高性价比特色。以首先上市定位为12.58万元的舒适型为例，行李架、可翻转折叠四向调节后座椅、前排SRS双安全气囊、ABS+EBD、高档前置式6+1CD音响系响，这些都是它的基本配置。
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