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中兴海豹SUV从设计到完善历时近2年，经过了长达5万公里的各种路况试验，并于2001年11月一次性通过了国家级安全碰撞试验，期间经过了40大项、200余小项的技术改进。中兴海豹SUV采用长车头五开门设计，全金属封闭式车身，车头吸取了中兴旗舰造型特点；按空气动力学设计的尾翼（又名扰流板），不仅使车辆高速行驶更趋平稳，而且车辆整体效果美观；时尚宽大的后掀门，存取物品方便快捷，并在两侧设有气顶杆，只须按下门锁，轻轻抬起，大后门便可轻松开启；该车具有宽敞乘座空间，可轻轻松松乘载5人，尤其后排座椅为折叠式结构，其座垫可向前翻转，靠背放下后可与后地板相平，约有1立方米多的可利用空间，既能乘用，又可装载一定的行李和物品。中兴海豹SUV的产品公告为6字头轻型客车，不受大中城市对皮卡车辆限行的政策，是家庭、商用、休闲的成功之选。
为了满足不同层次用户的需求，此次推出的中兴旗舰SUV分为三款：中兴海豹SUV标准型、中兴海豹SUV豪华型、中兴海豹2003款豪华型。
外观尽显商务气派
这款“中兴海豹”的外观是以丰田北美ＳＵＦＲ２０００版为蓝图的造型，而厂商又为车型增加了几分商务气派，与长城赛弗相比，“海豹”给人的感觉要更秀气一些。银色前凸式保险杠与流线设计的两翼略显几分豪气，微微隆起并向后掠去的车身线条，给人以简洁、明快的感觉，再附上车顶的黑色行李架，车身两侧的黑色铝合金踏板，让这款车还颇带几分越野车的味道。
该车独有的旗舰造型已经获得了国家外观专利。就目前的国内汽车生产厂商来看，具有独立开发设计能力的为数不多。从宏观政策上看，国家鼓励各汽车厂商大胆的借鉴、吸收他人的成功经验，这样可以有效地降低重复设计、开发的成本，让我国的汽车工业尽量少走弯路，尽快与世界接轨。中兴能做出一项外观专利在业内的确值得称道。
人性化驾乘空间
这款“海豹”的浅灰色的内饰已趋近于中档轿车水平。真皮包制的四辐方向盘给人的手感很舒适，蓝底冷光仪表车速、发动机转速、汽油、水温、电压等指示清晰明了。在仪表台、门内饰板及挡位操纵柄等处都做了仿桃木点缀，增添了几分自然气息。设置在司机门上的电控台也是流线设计，与仪表台相得益彰，一不小心碰了一下门窗的操纵按钮，右后门的窗子已经悄然落下。不过，在装饰方面的注塑件表面稍显粗糙。
抬脚坐上车去，感觉视野开阔，织绒面料的座椅与身体贴合得恰到好处，透气性好，还容易清洗。中央置物盒上的水杯支架、室内后视镜上的阅读灯更进一步彰显了人性化设计。
这款车的雨刷开关、空调按钮等与其他几款ＳＵＶ没有什么区别，比较适合人们的驾驶习惯，操作起来确实也十分轻便。
品质打动人心
“海豹”卖点之一就是它的４９１Ｑ－ＭＥ多点电喷发动机。国内两大发动机权威生产商绵阳新晨与沈阳新光为其硬件组装提供了保障，由美国德尔福公司开发的软件确保其电控系统的精准。而最值得一提的是这款发动机曾与金杯海狮一起经过了严格的“三高标定”试验，能确保在４５℃以下、零下３７℃以上、海拔４７００米能保持正常工作。标定试验是一项非常专业的工作，无论在人力、财力和时间上的要求都特别苛刻，所以没有一定实力的厂商是做不来的。中兴此次做的标定试验在同行业恐怕尚属首例，这也是国产中低档车向专业技术化领域迈进的一次有效的尝试。
卓越的乘载能力
“海豹”后排空间令人满意，其折叠设计不但新颖，而且实用，座椅向后翻转，靠背放下后可与地板相平，可容纳更多的行李和用品，并排躺上两个成年人绝对没有问题。适合一家人旅行外出，可作为休闲之余的第二张床。“海豹”的后掀门为举升式设计，“海豹”采用的是国外ＳＵＶ比较流行的非对称式变刚度钢板弹簧，国内典型的中高档ＳＵＶ雪弗兰就是采用的这项技术。相对于中低档车来说，采用钢板弹簧比采用低质或不太成熟的螺旋弹簧要更稳定些。另外，采用钢板弹簧可以在不影响舒适性、稳定性的前提下，大大提升车辆的载货能力。
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