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3月底，一款被讥为模仿宝马X5四驱吉普车的中国产吉普车推出市场，定价12万元，车面豪华的程度不亚于80万的德国车，甚至还有椅背上的液晶电视，定价多少？12万，车的牌子叫“双环CEO”。
这是一种中国式的汽车玩法，业内有大号：模仿创新之路。如果有被模仿者愤怒，似乎正好中招，生产双环CEO的石家庄双环汽车的一款来宝SRV运动车，因为外形酷似日本本田CRV吉普车，去年被日本人告上法庭。往来的官司除了显示外方的强硬，更多的得分是“来宝SRV”，这款只要8万元的旅行车销量大增，因为做被告是最好的广告。
就在双环汽车的精彩产品故事上演的同时，资本版的故事也在香江展开。
中国科技和双环汽车的“姻缘”
2004年11月18日，香港上市的中国科技（0985.HK）拿出6000万现金，入主双环汽车25%，变身汽车股，这等于把双环汽车装进几乎没有赚过钱，但已经上市10年多的上市公司，而且带给中国科技不少利润。
今年3月10日，中国科技执行董事许锐晖对外表示，将向石家庄双环汽车继续注资不少于5800万元，把持股量从25%提高到50%。他还说公司将进一步扩充生产线，2006至2007年汽车产量可达10万辆。
中国科技和双环汽车的蜜月期刚刚开始，好像已经迫不及待了。
这一系列举动有些特别，再回头看2004年3月30日，中国科技宣布先旧后新配售33.3925亿股给6位独立投资者，每股作价0.019港元，比当日收牌价0.022港元折让13.6%，可集资6340万港币。配售的做法很特别，8.34亿股配售给香港燕山发展公司拥有的Everfull International limited，但这家公司却是王广田、孟战表、李滨海、阎存增4人拥有。配售后，河北省窗口公司——香港燕山间接持有中国科技7.14%。
同时，双环汽车的赵志刚、郭冰莉夫妇通过分别持股50%的Kaison Limited吸纳16.696亿股中国科技新股，持有13.7%股份。这是双环汽车开始在香港资本市场出现的第一个信号。
通过配售逐步进入上市公司的操作手法不算新鲜，但Kaison Limited成为中国科技第二大股东，第一大股东是庄氏通过一家Sunderland Propertyes公司持有19.17%，澳门赌王何鸿 持股降到8.01%。
这是第一步，赵氏夫妇进入之后，这家一直无所作为的上市企业开始和汽车亲热。
双环汽车一步步变身
来自石家庄的“双环汽车”在2003年冒起，继老牌的中兴汽车、田野汽车，长城皮卡，成为河北改装车新秀，其推出的“双环牌多功能商务车” 、“来宝SRV”吉普车颇为畅销，看看它们的介绍，你就知道其中奥秘： “双环来宝SRV” 采用三菱科技G46316V发动机及丰田技术JM491-ME发动机，美国德尔福排放系统，节油环保达欧II标准；采用日本爱信变速器，纯正三菱技术SUV底盘。
如此犀利的“系统集成能力” 带来的市场回报当然可观。
这家1988年由石家庄汽车改装厂与荣昌实业公司创办起来的乡镇企业，依靠仿北京213轻型越野车获得一点市场空间，因为价廉物美获得市场接受。河北荣昌企业集团是石家庄市桥东区柳辛庄村的乡镇企业， 2001年9月底统计，集团旗下有30多家企业，总资产2.9亿元，总收入2.7979亿元，创利税2609万元，那时的双环汽车还没有做大，但已经是集团支柱企业。
1994年3月3日双环控股成立，注册资本7272万元，河北荣昌集团持有40.24%，中车集团石家庄7420厂持有2.92%，双环汽车职工工会委员会持有5.84%，北京中新澳经贸有限公司持有24.15%，赵志刚个人持有26.85%。需要注意的是北京中新澳经贸有限公司分别由赵志刚和他的妻子郭冰莉持有55%和45%。因此，实际上，赵氏夫妇持有双环控股公司51%，而且郭冰莉一直担任双环控股工会委员会的法定代表。
1995年12月28日，双环控股公司吸收香港恒升贸易有限公司部分股金，注册成立合资企业双环汽车，注册资金为498万美元，中方投资373. 5万美元，港方投资124.5万美元，港方持股25%，这家中外合资企业，是双环变身的开始。
和吉利汽车一样，双环汽车也用逐步持股、可能借壳的方式涉水香港资本市场，但和李书福截然不同的是，赵志刚、郭冰莉夫妇保持低调，不急不慌，差不多用10年时间完成了南北跨越，而今天，双环汽车已经有2亿的年盈利水平，一年卖出一万台汽车。
（责任编辑:景宏）
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